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题目内容
（请给出正确答案）
两船相遇，直航船驾驶员只依赖来船采取避让行动而导致碰撞，这属于（）。
- A、驾驶人员操作失误。
- B、对遵守规则各条的任何疏忽。
- C、海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。
- D、对当时特殊情况可能要求的任何戒备上疏忽。
参考答案
更多 “两船相遇，直航船驾驶员只依赖来船采取避让行动而导致碰撞，这属于（）。A、驾驶人员操作失误。B、对遵守规则各条的任何疏忽。C、海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。D、对当时特殊情况可能要求的任何戒备上疏忽。” 相关考题
考题
某船进出港时由于没有备车、备锚、以致在出现碰撞危险时，来不及采取避让措施而发生碰撞事故，这属于:A.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽B.对遵守规则各条的任何疏忽C.对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.以上都是
考题
船舶在航行中，驾驶员忙于定位，在海图室停留时间过长，以致发现来船过晚，避让不及，发生碰撞事故，这属于（）。A、驾驶员操作失误B、驾驶员对遵守避碰规则各条的任何疏忽C、驾驶员对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽D、驾驶员缺乏良好的船艺
考题
某驾驶员，对另一船为避免紧迫危险而背离规则的行动缺乏思想准备，这属于（）。A、遵守本规则各条的任何疏忽。B、海员通常做法的疏忽。C、对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。D、以上都是。
考题
某船号灯损坏而未发现或未及时修复，而导致碰撞，应属于（）。A、对遵守“规则”各条的任何疏忽。B、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。C、对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。D、A、B和C均可
考题
在交叉相遇局面中，直航船已经发觉规定的让路船显然没有遵守规则采取适当行动时，保向保速地消极等待，以致最后导致碰撞，这属于（）A、遵守《规则》的疏忽 B、对海员通常做法可能要求的戒备上的疏忽C、对特殊情况可能要求的戒备上的疏忽 D、直航船驾驶员了望的疏忽
考题
某船在能见度不良水域附近航行，由于没有使用雷达而未能及时发现他船而发生碰撞，这属于（）。A、遵守规则各条的疏忽；B、海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽；C、当时特殊情况可能要求的任何戒备的疏忽；D、没有使用雷达不是导致该起碰撞事故的过失因素。
考题
单选题在雾中，仅把雷达放在12海里档，而未发现近距离来船而，是属于：（）A
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C
对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
遵守规则的做法
考题
单选题在交叉相遇局面中，直航船已经发觉规定的让路船显然没有遵守规则采取适当行动时，保向保速地消极等待，以致最后导致碰撞，这属于（）A
遵守《规则》的疏忽 B
对海员通常做法可能要求的戒备上的疏忽C
对特殊情况可能要求的戒备上的疏忽 D
直航船驾驶员了望的疏忽
考题
单选题直航船在发觉让路船显然未按《国际海上避碰规则》的要求采取适当的行动时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于（）A
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C
对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
以上均不对
考题
单选题某船对号灯损坏未发现或未及时发现，而导致碰撞，应属于（）。A
对遵守《国际海上避碰规则》条款的疏忽B
对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽C
对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
不属于规则所指的疏忽
考题
单选题某船在航行途中突然遇雾而措施不及以至碰撞他船，这属于：（）。 ①对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽； ②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽； ③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽A
①B
②C
③D
①②③都不对
考题
单选题直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于：（）A
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C
对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
遵守规则的做法
考题
单选题在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法，是：（）A
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C
对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
一种正常行为
考题
单选题某船号灯损坏而未发现或未及时修复，而导致碰撞，应属于（）。A
对遵守“规则”各条的任何疏忽。B
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。C
对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。D
A、B和C均可
考题
单选题船舶在航行中，值班驾驶员忙于定位，在海图室停留时间太长，以致发现来船太晚而避让不及，发生碰撞事故，是属于：（）A
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C
对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
一种特殊情况
考题
单选题在避让中采用自动舵进行避让，这样的做法是属于：（）A
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C
对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
为保持正规瞭望的正确做法
考题
单选题某驾驶员对另一船为避免紧迫危险而背离规则的行动缺乏思想准备，这属于：（）A
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B
对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽C
对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
海员通常的做法
考题
单选题直航船在发觉两船已经逼近到构成紧迫危险时，直航船仍没有采取最有助于避免碰撞的行动，该直航船的做法属于（）A
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C
对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
以上都不对
考题
单选题某船在能见度不良水域附近航行，由于没有使用雷达而未能及时发现他船而发生碰撞，这属于（）。A
遵守规则各条的疏忽；B
海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽；C
当时特殊情况可能要求的任何戒备的疏忽；D
没有使用雷达不是导致该起碰撞事故的过失因素。
考题
单选题某驾驶员，对另一船为避免紧迫危险而背离规则的行动缺乏思想准备，这属于（）。A
遵守本规则各条的任何疏忽。B
海员通常做法的疏忽。C
对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。D
以上都是。
考题
单选题船舶在航行中，驾驶员忙于定位，在海图室停留时间过长，以致发现来船过晚，避让不及，发生碰撞事故，这属于（）。A
驾驶员操作失误B
驾驶员对遵守避碰规则各条的任何疏忽C
驾驶员对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽D
驾驶员缺乏良好的船艺
考题
单选题在采取避让行动时，对航向作了一连串的小变动的做法，是属于：（）A
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C
对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
一种良好的船艺
考题
单选题在雾中，机动船未备车而导致碰撞是属于：（）A
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C
对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
视当时具体能见度而定
考题
单选题某船对号灯损坏未发现或未及时发现，而导致碰撞，应属于哪种疏忽：（）A
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B
对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽C
对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D
不属于规则所指的疏忽
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