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某船,在一次航行中,遇上大风浪,导致船体进水而倾斜。事后,对该船进行事故调查中,发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入,(此种空气管为帽型空气管,无关闭装置,安装高度为90cm),在该次载重线证书的年度检验中,验船师检验是否到位?
参考答案
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考题
如果某海区每年发生大风浪的概率Pw=0.25,某船每年经过该海区航行的概率PV=0.1,该船航行不可靠度为F(t)=0.20,则该船在该海域遇险的概率P(D)为。()
A、0.0045B、0.9955C、0.8520D、0.005
考题
某双壳散装货船,满载陶土从天津到广州。陶土装船时未进行平舱处理,遇风浪导致船舶向左倾斜,倾斜后船长在右侧压载舱进行压载调整,但是由于船舶倾斜速度太快,导致该船沉没。下列关于失事原因分析正确的有()。A、风浪过大导致该船沉没B、船长对右侧压载舱压水,导致该船吃水超过设计吃水而沉没C、该船由于未对陶土进行平舱,遇风浪船舶倾斜后,陶土粘在货舱内纵壁上,导致该船稳性失衡,因而沉没
考题
某一般干货船,船检证书已注明不能装载重货,该船船东为了经济利益而装载了重货,导致了船体的严重变形。后进厂修理,根据船厂技术人员的建议,对船体进行局部的加强,未申请船检的认可,投入营运。请问,该船原适航证书有效吗?
考题
某船检机构对一条干货船完成建造检验后,由于该船的船舶所有人未能提供完整的A级航区的稳性计算书,而该船舶所有人又申请该船航行A级航区。出于安全考虑,该船检机构在适航证书中限制其在四级风以下航行A级航区,试问该船的适航证书有效吗?为什么?
考题
问答题某一船长为39.5m的内河船舶在某一航行途中与一船发生碰撞,导致该船进水沉没,后经海事部门施救、打捞,最后拖进船厂进行修理,由于船舶检验证书灭失,需申请补发,请问: (1)该船应核发何种检验证书簿? (2)该船持有的船检证书的格式为哪一类型?是否有效? (3)该船经修理后进行航行,需进行哪种检验合格后方可航行?
考题
问答题某船,在一次航行中,遇上大风浪,导致船体进水而倾斜。事后,对该船进行事故调查中,发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入,(此种空气管为帽型空气管,无关闭装置,安装高度为90cm),在该次载重线证书的年度检验中,验船师检验是否到位?
考题
问答题某一般干货船,船检证书已注明不能装载重货,该船船东为了经济利益而装载了重货,导致了船体的严重变形。后进厂修理,根据船厂技术人员的建议,对船体进行局部的加强,未申请船检的认可,投入营运。请问,该船原适航证书有效吗?
考题
问答题一艘刚进行接长改装完毕的干货船,满载散装小麦1400吨在海上航行,船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪,船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾,没过一会儿,横倾明显加剧,最后船沉没了。船舶打捞出水,对船体结构进行了勘验,发现完好无损。检查其改装图纸,发现该船经倾斜试验,稳性仅满足干货船完整稳性要求,无散装谷物稳性资料。 请根据上述情况,分析事故发生的原因。
考题
单选题如果某海区每年发生大风浪的概率Pw=0.25,某船每年经过该海区航行的概率Pv=0.1,该船航行不可靠度为F(t)=0.20,则该船在该海域遇险的概率P(D)为()A
0.0025B
0.05C
0.005D
0.0045
考题
单选题下列说法何者正确:() Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响 Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响 Ⅲ斜顺浪航行时,首要明显易导致船体打横A
Ⅰ~ⅢB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、ⅢD
Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题A船位于(41°N,122°E),用测向仪测得某求救信号船的真方位为090°,但用雷达无法测到该船,则该求救船在()。A
船的正东,41°N纬度线上B
在A船的正东,低于41°N的纬度线上C
若求救船固定不动,A船保持090°航向航行可到达该求救船(设航行无误差)D
A、C都对
考题
单选题你驾驶机动船在大风浪中航行,在正前方偶尔看见它船的桅灯和一舷灯,偶尔看见其尾灯,此时你应断定为()。A
他船为让路船B
交叉相遇局面C
根据舷灯颜色确定避让关系D
你船在追越中
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