考题
以下故障中属于点火线圈断路引起的故障的是()。A.高压无火B.高压火弱C.个别缸不工作D.个别缸火花塞不跳火
考题
汽油发动机分电器白金间隙过大，会造成（）等故障。A、发动机点火过晚B、发动机过冷C、点火提前角变大D、高速易断火E、化油器易回火
考题
对于火花塞不跳火故障的排查顺序是，首先检查（）。A、火花塞B、点火线圈C、高压线D、点火器
考题
两支点火棒之间没有产生放电火花的故障原因是（）。A、点火棒间隙太小B、点火棒间隙太大或无间隙C、电压不正常
考题
有触点点火系统，触点无间隙，表现为点火系低压（）。A、短路B、断路C、正常D、无火
考题
在进行有触点点火系统测试中，如果闭合角角度过大，则说明机械触点间隙太大。（）
考题
传统点火系统的火花塞跳火发生在（）A、断开和闭合的瞬间都跳火B、断电器断开瞬间C、断电器闭合瞬间D、断开和闭合的瞬间都不跳火
考题
点火系触点间隙过大现象（）。A、高速良好，低速不良B、高速不平稳C、高速时放炮D、高速时断火
考题
发动机高速运转时易产生断火现象，是由于（）原因造成的。A、白金间隙过小B、点火能量过小C、混合气过浓D、火花塞损坏
考题
若用总高压线作跳火试验不跳火，打开点火开关电流表不放电（触点闭合时），则说明高压电路断路。
考题
汽油发动机有倒转现象，高速断火迹象明显，试火时火花强并有突爆声，高速时有回火放炮现象，则表明发动机（）。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、断电器触点间隙过大D、断电器触点间隙过小
考题
发动机分电器断电触电间隙太大，将导致点火系点火时间过迟。
考题
点火系次级电压随转速升高而（）的现象，是发电机高速时容易断火原因。A、升高；B、降低；C、不变；D、失效
考题
在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。A、触点烧蚀B、发动机高速缺火C、点火过迟D、火花塞积炭
考题
对于触点式点火系，当电流表指示在3～5A不回零，故障部位一般为断电器（）。A、火花塞间隙太小B、火花塞间隙太大C、触点间隙太大D、触点无间隙
考题
判断题如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。A
对B
错
考题
判断题断电器触点间隙过大，会造成发动机在高速时出现缺火现象。A
对B
错
考题
单选题对于火花塞不跳火故障的排查顺序是，首先检查（）。A
火花塞B
点火线圈C
高压线D
点火器
考题
判断题如果断电器触点间隙过小，会出现点火过迟或不跳火的故障现象。A
对B
错
考题
单选题传统点火系统的火花塞跳火发生在（）A
断开和闭合的瞬间都跳火B
断电器断开瞬间C
断电器闭合瞬间D
断开和闭合的瞬间都不跳火
考题
判断题在进行有触点点火系统测试中，如果闭合角角度过大，则说明机械触点间隙太大。（）A
对B
错
考题
多选题点火系触点间隙过大现象（）。A高速良好，低速不良B高速不平稳C高速时放炮D高速时断火
考题
多选题采用传统点火系的发动机，低、中速工作良好，高速时工作不平稳，排气管放炮并有断火现象，应检查（）。A触点间隙是否过大，触点臂弹簧弹力是否过弱B火花塞间隙是否过大C点火线圈是否工作不良D火花塞间隙是否过小
