网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

制动压力调节器一般设在()与()之间,其主要任务是根据()的控制指令,自动调节()的制动压力。


参考答案

更多 “制动压力调节器一般设在()与()之间,其主要任务是根据()的控制指令,自动调节()的制动压力。” 相关考题
考题 近代汽车防抱制动系统一般包括传感器、控制器()、制动压力调节器三部分。

考题 对于ABS中的制动压力调节器,哪些说法正确()。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制

考题 可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。()

考题 可变容积式制动压力调节器,是在汽车原有制动系统管路上增加一套液压控制装置,用它控制制动管中()的增减,从而控制制动压力的变化。

考题 制动压力调节器受电子控制单元的控制对各制动轮缸的制动压力进行调节。

考题 制动压力调节器()A、串接在制动主缸与制动轮缸之间。B、并接在制动主缸与制动轮缸之间。C、串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。

考题 采用循环式制动压力调节器时,其制动压力油路和控制压力油路相通。

考题 液压式制动压力调节器有哪些类型。()A、循环式制动压力调节器B、压力可调式制动压力调节器C、可变面积式制动压力调节器D、频率可调式制动压力调节器

考题 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个或两个电磁阀,以直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、串联或并联

考题 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀,直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、都可以D、以上答案都可以

考题 制动压力调节器根据ABS ECU的指令来调节个各车轮制动器的制动压力

考题 循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。A、 串联B、 并联C、 都可以D、 以上答案均不正确

考题 液压式制动压力调节器主要由()、()和储能器等组成。制动压力调节器串联在()和轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。

考题 关于ABS的制动压力调节器,正确的是()。A、制动压力调节器用来调整制动总泵的油压B、制动压力调节器用来调整个制动系统中的油压C、制动压力调节器用来调整制动总泵和分泵中的油压D、制动压力调节器用来调整制动分泵的油压

考题 对于ABS系统中的制动压力调节器,()的说法是不正确的。A、根据电脑的指令,调节制动分泵的油压B、制动压力调节器与制动总泵制成一体,被称为整体式C、制动压力调节器自成一体,被称为分离式D、根据电脑的指令,调节制动总泵的油压

考题 液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。

考题 汽车ABS系统中的制动压力调节器安装在()。A、制动分泵上B、制动踏板上C、制动总泵与制动分泵之间D、制动控制阀上

考题 制动压力调节器是ABS系统的主要执行器,其作用是在制动时根据ECU的控制信号。迅速、准确地动作,以控制制动压力的大小,使车轮不被抱死,并处于理想的滑移率状态

考题 循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。

考题 填空题液压式制动压力调节器主要由()、()和储能器等组成。制动压力调节器串联在()和轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。

考题 单选题制动压力调节器()A 串接在制动主缸与制动轮缸之间。B 并接在制动主缸与制动轮缸之间。C 串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。

考题 填空题可变容积式制动压力调节器,是在汽车原有制动系统管路上增加一套液压控制装置,用它控制制动管中()的增减,从而控制制动压力的变化。

考题 填空题制动压力调节器一般设在()与()之间,其主要任务是根据()的控制指令,自动调节()的制动压力。

考题 单选题循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。A 串联B 并联C 都可以D 以上答案均不正确

考题 单选题循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀,直接控制制动轮缸的制动压力。A 串联B 并联C 都可以D 以上答案都可以

考题 单选题液压式制动压力调节器有哪些类型。()A 循环式制动压力调节器B 压力可调式制动压力调节器C 可变面积式制动压力调节器D 频率可调式制动压力调节器

考题 判断题制动压力调节器受电子控制单元的控制对各制动轮缸的制动压力进行调节。A 对B 错