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单选题
机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车”。
A

50kpa

B

70kpa

C

100kpa

D

120kpa

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考题 LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到下列哪一信息时不重新开始计时：（）.A、按压警惕按钮开关1次。B、列车管压减压50kPa及以上。C、闸缸压力大于等于50kPa。D、机车工况（零位/非零位）状态变化.
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考题 机车重联牵引列车时，补机操作叙述错误的是（）。A、重联机车应将LKJ转为非本务工作状态B、列车运行中，监控装置解除监控功能，保留记录功能C、速度非零时，可从补机状态直接进入调车状态，同时自动切换为本务状态
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考题 LKJ控车时，列控车载设备工作在机车信号状态，向LKJ提供机车信号，同时输出制动。
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考题 单机车次的管压防溜控制，停车后制动缸压力＜80kPa或列车管减压不足80kPa时，（）s后LKJ输出语音提示指令。A、5B、6C、7
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考题 走停走模式下，带有常用制动的机车，当实际运行速度等于21km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压80kpa，待运行速度降至（）时，可以缓解。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、停车
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考题 神华八轴交流机车DK-2制动机具有紧急制动灵敏度：当列车管减压速度大于每秒（）kPa时，机车制动机产生紧急制动。A、110B、70C、80
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考题 无客列检的车站，由（）组织本务机车司机进行制动机试验（分别减压50kpa、170kpa）A、机车乘务员B、客列检人员C、车辆乘务员D、调车人员
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考题 在减速控制模式下，当列车管压力减压≥（）kPa，LKJ取消常用制动控制。A、40B、50C、80D、100
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考题 机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。
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考题 神华八轴交流机车DK-2列车管最小减压量为50±5kPa，机车制动缸压力为（）kPa。A、100±10kPaB、120±10kPaC、150±10kPa
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考题 单机车次的机车停车后制动缸压力＜（）kPa或列车管减压不足80kPa时，5s后LKJ连续语音提示“注意管压防溜”，管压防溜功能启动。A、50B、80C、100
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考题 LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量，国产机车牵引的旅客列车取（）kPa。
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考题 LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到（）信息时不重新开始计时。A、按压警惕按钮开关1次B、列车管压减压50kPa及以上C、闸缸压力大于等于50kPaD、机车工况（零位/非零位）状态变化
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考题 神华八轴交流机车DK-2制动机具有常用制动灵敏度：当列车管压力从定压以每秒钟下降（）kPa时，在列车管减压35kPa前机车制动缸产生制动作用。A、10～20B、5～30C、10～40
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考题 机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
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考题 当使用重联阀进行机车重联时，其要求正确的是：（）A、重联机车应能使本务机车与重联机车的制动缸压力基本一致B、当总风联管拉断后后机应能及时制动并保压C、本务机应能控制重联机车的撒砂动作D、使用重联阀后后机已无法实现对重联机车制动机的控制
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考题 填空题机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。
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考题 单选题LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到下列哪一信息时不重新开始计时：（）.A 按压警惕按钮开关1次。B 列车管压减压50kPa及以上。C 闸缸压力大于等于50kPa。D 机车工况（零位/非零位）状态变化.
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考题 填空题LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量，国产机车牵引的旅客列车取（）kPa。
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考题 单选题当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。A 定转位B 手柄取出位C 最小减压位D 过充位
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考题 单选题带有常用制动的机车牵引旅客列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度+5km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压（）。A 120kpaB 100kpaC 80kpaD 50kpa
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