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列车制动后单独缓解机车,当松开单阀手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。


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考题 列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。() 此题为判断题(对,错)。

考题 自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。 A、28秒B、25秒C、23秒D、20秒

考题 BC015机车司机通过变换()手柄位置,实现全列车空气制动机的用。A、单独制动阎B、自动制动阀C、变向阀

考题 列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。

考题 JZ-7型空气制动机自阀制动后,如需要对机车进行单独缓解时,可将单阀手柄移到单缓位,但不允许将机车制动力全部缓解。

考题 自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时,机车制动缸应处于()状态。

考题 当列车制动后单独缓解机车时,松开单阀手柄,手柄将自动回到制动区的最小减压位。

考题 将自阀手柄从制动区移至()位即可实现列车制动后的缓解。

考题 BD022单独制动阀手柄在()时,由于受到复原弹簧力的作用,在司机松开手柄时,手柄便自行恢复到运转位。A、单独缓解位B、过量减压位C、紧急制动位D、最大减压位

考题 BC023单独制动阀手柄在运转位及自动制动润手柄在(),是列丰运行时或列车制动后需要缓解时所用的位置A、制动位B、取把位C、运转位D、减难位

考题 CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。

考题 当单阀手柄置于制动区某一位置时,总风进入单独作用管,机车制动缸处于制动状态,机车制动。

考题 单选题自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。A 28秒B 25秒C 23秒D 20秒

考题 填空题将自阀手柄从制动区移至()位即可实现列车制动后的缓解。

考题 单选题当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。A 定转位B 手柄取出位C 最小减压位D 过充位

考题 判断题当单阀手柄置于制动区某一位置时,总风进入单独作用管,机车制动缸处于制动状态,机车制动。A 对B 错

考题 填空题自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时,机车制动缸应处于()状态。

考题 单选题列车制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生()。A 自然制动B 自然缓解C 无法缓解

考题 判断题列车制动后单独缓解机车,当松开单阀手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。A 对B 错

考题 单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,下列说法正确的是()。A 要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B 要将操纵端自动制动阀手柄置运转位;非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C 要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位;非操纵端自动制动阀手柄置运转位D 要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位

考题 多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,要将两端单独制动阀手柄均置运转位()。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位B操纵端自动制动阀手柄置运转位C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄

考题 单选题BC023单独制动阀手柄在运转位及自动制动润手柄在(),是列丰运行时或列车制动后需要缓解时所用的位置A 制动位B 取把位C 运转位D 减难位

考题 判断题JZ-7型空气制动机自阀制动后,如需要对机车进行单独缓解时,可将单阀手柄移到单缓位,但不允许将机车制动力全部缓解。A 对B 错

考题 单选题BC015机车司机通过变换()手柄位置,实现全列车空气制动机的用。A 单独制动阎B 自动制动阀C 变向阀

考题 判断题列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。A 对B 错

考题 判断题当列车制动后单独缓解机车时,松开单阀手柄,手柄将自动回到制动区的最小减压位。A 对B 错

考题 单选题BD022单独制动阀手柄在()时,由于受到复原弹簧力的作用,在司机松开手柄时,手柄便自行恢复到运转位。A 单独缓解位B 过量减压位C 紧急制动位D 最大减压位