考题
SS3型电力机车电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组相互()构成他励回路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动功能。
考题
电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁。
考题
交流异步牵引电机在牵引工况时转差率大于零，而制动工况是转差率小于零。
考题
牵引电机隔离开关节1QS—4QS有上、中、下三个位置，中为（）位。A、运行B、电阻制动工况故障C、牵引工况故障
考题
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。
考题
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
考题
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
考题
运行中发生某牵引电机接地时，可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至（）位以切除该电机，维持运行，运行中不得使用电阻制动。
考题
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
考题
SS8型电力机车牵引工况位，若牵引电机之一故障或相应的通风机故障时，应将相应电机的隔离开关置（）。A、上位B、下位C、中间位
考题
机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
考题
机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，主发电机过电流和过电压时均受到保护。
考题
说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
考题
SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
考题
某一牵引通风机故障切除后，还应将（）切除。A、相应转向架两台牵引电机B、相应一台牵引电机C、相应风速继电器
考题
电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻（）。
考题
机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果某位牵引电动机被切除掉，则机车主发电机功率相应降低（）。
考题
单选题某一牵引通风机故障切除后，还应将（）切除。A
相应转向架两台牵引电机B
相应一台牵引电机C
相应风速继电器
考题
单选题SS8型电力机车牵引工况位，若牵引电机之一故障或相应的通风机故障时，应将相应电机的隔离开关置（）。A
上位B
下位C
中间位
考题
判断题制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。A
对B
错
考题
填空题电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
考题
问答题牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害？
考题
填空题机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果某位牵引电动机被切除掉，则机车主发电机功率相应降低（）。
考题
单选题牵引电机隔离开关节1QS—4QS有上、中、下三个位置，中为（）位。A
运行B
电阻制动工况故障C
牵引工况故障
考题
填空题电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻（）。
考题
填空题机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
