考题
司机接到紧急停车信号时,需要紧急停车时,应做到( )。
A、必须迅速将控制手把转至零位B、必须迅速将控制手把转至第一位置C、电闸与手闸并用D、并连续均匀地撒砂
考题
当自动制动阀失灵，可采取（）措施停车。A、单阀制动B、紧急放风阀制动C、手制动机制动D、以上答案均不正确
考题
DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀小闸手把应推向缓解位。
考题
司机实施紧急制动时，电动放风阀和紧急阀的动作顺序是（）。A、电动放风阀先动作，紧急阀后动作B、紧急阀先动作，电动放风阀后动作C、电动放风阀和紧急阀一起动作D、不确定
考题
放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A、常用制动位B、紧急制动位C、缓解位D、运转位
考题
空气位操作，遇紧急情况应使用（）按钮或手动放风阀放风停车。
考题
自阀手把在紧急制动时，（）沟通，使机车实现自动撤砂。A、调整阀B、放风阀C、重联柱塞阀
考题
自动制动阀手把置于紧急制动位时，（）直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。A、降压阀B、分配阀C、控制阀D、自阀放风阀
考题
自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（）。A、紧急放风阀胶垫面不平B、紧急放风阀与套配合过紧C、紧急放风阀口被污物垫住D、紧急放风阀口有伤痕
考题
自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。A、放风阀B、充气阀C、紧急制动阀D、单缓柱塞阀
考题
放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。
考题
DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀手把应推向缓解位。
考题
将自阀手柄迅速从运转位移至（）位即可实现列车的紧急制动。
考题
列车制动后，自阀手把一直置于中立位直到列车停车为止，称为（）。A、停车B、紧急停车C、保压停车D、都不对
考题
DK-1制动机由电空位转空气位后，如列车需要紧急停车时应（）。A、大闸移置紧急位B、单阀移置紧急位C、按压紧急停车按钮或拉紧急放风阀
考题
单选题自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。A
放风阀B
充气阀C
紧急制动阀D
单缓柱塞阀
考题
单选题司机实施紧急制动时，电动放风阀和紧急阀的动作顺序是（）。A
电动放风阀先动作，紧急阀后动作B
紧急阀先动作，电动放风阀后动作C
电动放风阀和紧急阀一起动作D
不确定
考题
单选题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A
常用制动位B
紧急制动位C
缓解位D
运转位
考题
判断题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。A
对B
错
考题
单选题当发生自动停车紧急放风后，司机应迅速将自阀手把移至中立位或（）.A
紧急制动位B
制动位C
运转位
考题
单选题列车制动后，自阀手把一直置于中立位直到列车停车为止，称为（）。A
停车B
紧急停车C
保压停车D
都不对
考题
判断题ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车产生紧急制动作用。A
对B
错
考题
单选题当自动制动阀失灵，可采取（）措施停车。A
单阀制动B
紧急放风阀制动C
手制动机制动D
以上答案均不正确
考题
单选题自阀手把在紧急制动时，（）沟通，使机车实现自动撤砂。A
调整阀B
放风阀C
重联柱塞阀
考题
多选题自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（）。A紧急放风阀胶垫面不平B紧急放风阀与套配合过紧C紧急放风阀口被污物垫住D紧急放风阀口有伤痕
考题
单选题DK-1制动机由电空位转空气位后，如列车需要紧急停车时应（）。A
大闸移置紧急位B
单阀移置紧急位C
按压紧急停车按钮或拉紧急放风阀
考题
填空题空气位操作，遇紧急情况应使用（）按钮或手动放风阀放风停车。
