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填空题
列车起动时，几乎没有（）阻力，以轴颈与轴承的摩擦为主。

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考题 滑动轴承与轴颈间（）。A、只存在滑动摩擦B、只存在滚动摩擦C、以滑动摩擦为主D、以滚动摩擦为主
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考题 列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A、轴承摩擦B、冲击振动C、空气阻力D、摩擦阻力
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考题 列车起动时，几乎没有（）阻力，以轴颈与轴承的摩擦为主。
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考题 列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A、轴承摩擦B、轮轨摩擦C、冲击振动D、空气阻力
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考题 只要轴颈相对于轴承滑动，轴承对轴颈的总反力与摩擦圆相切。
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考题 轴承对轴颈的总反力始终与摩擦圆相切。
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考题 属于列车受到的附加阻力是（）。A、车轴与轴承之间的阻力B、轮轨之间的阻力C、钢轨接头对车轮的撞击阻力D、起动阻力
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考题 动压滑动轴承中巴氏合金的作用是起动、停车阶段减少轴颈与轴承的（）。A、磨损B、摩擦C、胶合
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考题 发动机曲轴轴颈和轴承在工作时产生的摩擦为液体摩擦。
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考题 滑动轴承的主要缺点是起动摩擦阻力较大。
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考题 列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A、轴承摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、滚动阻力
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考题 单选题动压滑动轴承中巴氏合金的作用是起动、停车阶段减少轴颈与轴承的（）。A 磨损B 摩擦C 胶合
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考题 单选题属于列车受到的附加阻力是（）。A 车轴与轴承之间的阻力B 轮轨之间的阻力C 钢轨接头对车轮的撞击阻力D 起动阻力
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考题 单选题列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A 轴承摩擦B 轮轨间的滑动摩擦C 空气阻力D 滚动阻力
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考题 多选题在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括（）。A机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出，油膜减薄B轴箱内温度降低，油的粘度增大C轴颈与轴承的摩擦阻力增大D车轮压在钢轨上产生凹形变形比运行时大，增加了滚动阻力E列车起动时，要求有较大的加速力以克服列车的静态惯性力
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考题 判断题汽缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴颈与轴承由于采用强制润滑，所以不会出现干摩擦A 对B 错
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考题 单选题列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A 轴承摩擦B 轮轨摩擦C 冲击振动D 空气阻力
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