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活塞环碰撞汽缸凸肩作断试验,声响()汽缸盖上有明显振动。

  • A、无变化
  • B、有变化
  • C、变化大

参考答案

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考题 常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门

考题 发动机产生“拉缸”现象,若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处,是什么原因产生的()。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬

考题 气动系统的汽缸有作直线运动的汽缸和作迴转运动的()缸。A、转动B、摆动C、振动D、移动

考题 用汽缸压力表检验汽缸压力,若发现汽缸压力不够,由火花塞孔处滴入机油,若压力不变,表示活塞环漏气。

考题 在气缸盖与气缸体同为铝合金时,卷边应朝()。A、汽缸盖B、汽缸体C、湿式汽缸套凸沿

考题 柴油机气门导管为一光滑的圆柱筒,外圆上有一凸肩,装在()内。A、汽缸盖B、曲轴C、活塞D、汽缸垫

考题 下列各项中属于组成燃油室的是()。A、活塞;汽缸;气缸盖B、活塞;活塞环;汽缸盖C、活塞;汽缸;活塞环D、汽缸;气缸盖;活塞环

考题 盖()盖前,须先由分场领导检查确实无人、工具和其他物件留在汽缸或凝汽器内,方允许盖上。A、下汽缸B、上汽缸C、汽缸

考题 当发动机温度升高后,仍有明显的窜气响,再作断火试验,若窜气虽有减弱,但机油加注口处仍有明显的漏气现象,则有()A、活塞环折断B、活塞环碰撞气缸凸肩C、活塞环与气缸壁密封不良D、活塞碰气门

考题 汽缸盖用来封闭()并构成燃烧室。A、活塞B、活塞环C、汽缸D、连杆

考题 下列关于内燃机活塞头部作用的说法正确的是()。A、承受气体压力,并传给连杆B、与活塞环一起实现汽缸的密封C、为活塞在汽缸内作往复运动导向D、将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传给汽缸壁

考题 在汽缸体和汽缸盖同为铝合金时,卷边应朝()A、汽缸盖B、汽缸体C、湿式汽缸套凸沿

考题 活塞组包括在汽缸内一起作往复运动的()等零件。A、活塞B、活塞环C、活塞销D、活塞环槽

考题 用汽缸压力表检测某汽缸的压缩力偏低,向该缸火花塞孔内注入少许机油后再次测量,发现汽缸压缩力有明显上升,故障的原因之一是该缸的()。A、气门导管磨损松旷B、气门密封圈老化失效C、活塞环磨损D、汽缸垫有冲断漏气

考题 柴油机()表现为汽缸密封不严,压缩压力过低。A、活塞环开口错开B、活塞与汽缸套间隙小C、气门有适用间隙D、汽缸盖垫片损坏

考题 曲轴轴承响用螺丝刀在曲轴所在的汽缸体处倾听,当转速变化时,()A、声响明显B、声响减轻C、声响消失

考题 活塞环与汽缸壁不密封,发动机升温后窜气()A、声响消失B、声响明显C、声响轻度

考题 汽缸壁磨损后,汽缸顶部形成凸肩,更换连杆瓦后致使活塞环与汽缸壁凸肩相撞而发响。

考题 活塞环有敲击声,用起子抵触缸盖,有振动,则为活塞环()所致。A、折断B、碰撞汽缸凸肩C、在环槽内松旷D、汽缸壁不密合

考题 造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是()。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小

考题 发动机出现声响钝哑,随转速增高而加大,而且变为嘈杂声响,机油加注口处冒呈脉动状蓝烟,频率与声响吻合,可能的故障原因是()A、汽缸壁润滑不良B、活塞环、活塞环与缸壁或环槽处故障C、曲轴、曲轴轴承故障

考题 单选题汽缸盖用来封闭()并构成燃烧室。A 活塞B 活塞环C 汽缸D 连杆

考题 单选题在汽缸体和汽缸盖同为铝合金时,卷边应朝()A 汽缸盖B 汽缸体C 湿式汽缸套凸沿

考题 单选题下列各项中属于组成燃油室的是()。A 活塞;汽缸;气缸盖B 活塞;活塞环;汽缸盖C 活塞;汽缸;活塞环D 汽缸;气缸盖;活塞环

考题 单选题盖()盖前,须先由分场领导检查确实无人、工具和其他物件留在汽缸或凝汽器内,方允许盖上。A 下汽缸B 上汽缸C 汽缸

考题 多选题下列关于内燃机活塞头部作用的说法正确的是()。A承受气体压力,并传给连杆B与活塞环一起实现汽缸的密封C为活塞在汽缸内作往复运动导向D将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传给汽缸壁

考题 单选题当发动机温度升高后,仍有明显的窜气响,再作断火试验,若窜气虽有减弱,但机油加注口处仍有明显的漏气现象,则有()A 活塞环折断B 活塞环碰撞气缸凸肩C 活塞环与气缸壁密封不良D 活塞碰气门