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蓄电池电压低于标准值时,喷油信号的脉宽()

  • A、变大
  • B、变小
  • C、保持不变
  • D、变化不确定

参考答案

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考题 对于EFI系统,起动后实际喷油时间等于()乘以喷油修整系数,加上()。 A、基本喷油时间B、喷油器延迟时间C、理论修正系数D、蓄电池电压修正系数

考题 一般常见车辆的喷油嘴标准喷油脉宽是()。A、2-8msB、2-10msC、5-15ms

考题 如果长期燃油修正显示的是低于0%的负值,则表明()。A、混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B、混合气过稀,ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C、短期燃油修正已经失效

考题 减速减油模式中的部分减速是PCM利用()的信号的减小值来计算喷油脉宽A、冷却液温度传感器B、空气流量传感器C、歧管压力传感器D、氧传感器E、节气门位置传感器

考题 当爆震传感器给PCM信号发生爆震时,PCM将()A、作动EGR阀以降低燃烧室温度B、增加喷油脉宽C、减小点火提前角D、以上都不对

考题 喷油脉宽

考题 如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过稀,动力系统控制模块将增加喷油脉宽,使燃油修正值()。A、稍稍低于0%B、稍稍高于0%C、远远高于0%

考题 发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间,最终的喷油时间由()构成。A、基本喷油脉冲时间B、根据操作状况进行时间修正C、蓄电池电压修正D、燃油压力修正

考题 如果加热氧传感器信号指示混合气过浓,动力系统控制模块将减小喷油脉宽,使燃油修正值()。A、稍稍低于0%B、稍稍高于0%C、远远低于0%

考题 何谓喷油脉宽?为何喷油脉宽决定喷油量的大小?

考题 如果长期燃油修正显示的是高于0%的正值,则表明()。A、混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B、混合气过稀,ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C、短期燃油修正已经失效

考题 如果加热氧传感器信号指示混合气过稀,动力系统控制模块将增加喷油脉宽,使燃油修正值()。A、稍稍低于0%B、稍稍高于0%C、远远高于0%

考题 蓄电池充电时,整流设备输出电压应低于蓄电池组电压。

考题 蓄电池组正常运行时为浮充方式,浮充电压值应控制在规定范围(),均衡充电电压值应控制在()。蓄电池的放电终止电压值为(),低于该值时应立即()。

考题 蓄电池的放电终止电压值为1.85V,低于该值时应立即充电。

考题 在汽车电工中,常用英文单词“ISC”表示()。A、喷油脉宽B、电感C、喷油D、怠速控制

考题 单选题如果加热氧传感器信号指示混合气过浓,动力系统控制模块将减小喷油脉宽,使燃油修正值()。A 稍稍低于0%B 稍稍高于0%C 远远低于0%

考题 单选题如果加热氧传感器信号指示混合气过稀,动力系统控制模块将增加喷油脉宽,使燃油修正值()。A 稍稍低于0%B 稍稍高于0%C 远远高于0%

考题 单选题如果长期燃油修正显示的是低于0%的负值,则表明()。A 混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B 混合气过稀,ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C 短期燃油修正已经失效

考题 名词解释题喷油脉宽

考题 多选题发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间,最终的喷油时间由()部分构成。A基本喷油脉冲时间B根据操作状况进行时间修正C蓄电池电压修正D燃油压力修正

考题 单选题爆震传感器的信号可以用来修正()。A 点火提前角B 喷油脉宽C 进气量D 怠速

考题 多选题发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间,最终的喷油时间由()构成。A基本喷油脉冲时间B根据操作状况进行时间修正C蓄电池电压修正D燃油压力修正

考题 单选题如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过稀,动力系统控制模块将增加喷油脉宽,使燃油修正值()。A 稍稍低于0%B 稍稍高于0%C 远远高于0%

考题 多选题哪项(或哪些)关于喷油器的时间间隔信号的叙述是正确的()A喷油时间短于时间间隔信号长度B时间间隔信号的喷油针感应电压用于更快关闭喷油器C时间间隔信号的喷油针感应电压由控制单元末级产生D喷油针感应电压由喷油器线圈感应关闭产生

考题 判断题蓄电池的放电终止电压值为1.85V,低于该值时应立即充电。A 对B 错

考题 填空题蓄电池组正常运行时为浮充方式,浮充电压值应控制在规定范围(),均衡充电电压值应控制在()。蓄电池的放电终止电压值为(),低于该值时应立即()。