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吸收式制冷循环的热力系数定义为()。
- A、循环的制冷量/循环消耗的加热量
- B、循环消耗的加热量/循环的制冷量
- C、循环的制冷量/泵消耗的功率
- D、循环的制冷量/冷却水带走的热量
参考答案
更多 “吸收式制冷循环的热力系数定义为()。A、循环的制冷量/循环消耗的加热量B、循环消耗的加热量/循环的制冷量C、循环的制冷量/泵消耗的功率D、循环的制冷量/冷却水带走的热量” 相关考题
考题
在可逆的吸收式制冷循环中,其最大热力系数等于( )。A.制冷量与耗热量之比
B.工作在热媒温度与环境温度之间的卡诺循环的热力效率与工作在低温热媒温度和环境温度之间的逆卡诺循环的制冷系数之积
C.工作在热媒温度与环境温度之间的卡诺循环的热力效率
D.工作在低温热媒和环境温度之间的逆卡诺循环的制冷系数
考题
与理论制冷循环相比,由于实际循环过程不是绝热过程,传热有温差,循环流动有压力损失,所以实际循环的()。A、制冷量减小、耗功量减小、制冷系数不变B、制冷量增大、耗功量增大、制冷系数减小C、制冷量减小、耗功量增大、制冷系数减小D、制冷量增大、耗功量减小、制冷系数增大
考题
供热循环的供热系数是指()。A、从低温热源吸收的热量与循环消耗外功的比值B、向高温热源放出的热量与循环消耗外功的比值C、从低温热源吸收的热量与向高温热源放出的热量的比值D、比相同热源下制冷循环的制冷系数少1
考题
“单位制冷量”是汽车空调制冷循环的重要性能指标,其含义是()。A、制冷剂在一个制冷循环中能产生的平均制冷量B、在一个制冷循环中,最大能产生的制冷量C、1M3的制冷剂,在制冷循环中能产生的制冷量D、1KG制冷剂,在一次制冷循环中能产生的制冷量
考题
单选题供热循环的供热系数是指()。A
从低温热源吸收的热量与循环消耗外功的比值B
向高温热源放出的热量与循环消耗外功的比值C
从低温热源吸收的热量与向高温热源放出的热量的比值D
比相同热源下制冷循环的制冷系数少1
考题
单选题与理论制冷循环相比,由于实际循环过程不是绝热过程,传热有温差,循环流动有压力损失,所以实际循环的()。A
制冷量减小、耗功量减小、制冷系数不变B
制冷量增大、耗功量增大、制冷系数减小C
制冷量减小、耗功量增大、制冷系数减小D
制冷量增大、耗功量减小、制冷系数增大
考题
单选题评价制冷循环优劣的经济性能指标用制冷系数,它可表示( )。[2005年真题]A
耗净功/制冷量B
压缩机耗功/向环境放出的热量C
制冷量/耗净功D
向环境放出的热量/从冷藏室吸收的热量
考题
单选题与无液体过冷的单级制冷循环相比,过冷循环的()增加了。A
单位循环净功和单位制冷量B
单位循环净功和单位容积制冷量C
单位制冷量和单位容积制冷量D
单位制冷量和制冷剂干度
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