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铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指:()

  • A、在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降量
  • B、填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
  • C、铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差

参考答案

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考题 沉降差是指: A.相邻两基础边缘点沉降量之差 B.基础长边两端点沉降量之差 C.相邻两基础中心点沉降量之差 D.基础短边两端点沉降量之差

考题 对于砂土地基上的一般建筑,其在施工期间完成的沉降量为( )。A.已基本完成其最终沉降量 B.完成其最终沉降量的50%~80% C.已完成其最终沉降量的20%~50% D.只完成其最终沉降量的20%以下

考题 软土地基上的填方路基设计时最关注的沉降量是下列哪一个选项? (A)工后沉降 (B)最终沉降量 (C)瞬时沉降量 (D)固结沉降量

考题 线路沉降变形评估应绘制沉降变形评估图。沉降变形评估图内容包括( )等。A.结构物标识 B.工前沉降限值 C.实测累计沉降量 D.预测工后沉降量 E.预测总沉降量

考题 砂土地基上的一般建筑,对其在施工期间能完成的沉降量的估计,可以认为: ( )A.已基本完成其最终沉降量 B.已完成其最终沉降量的50% C.只完成其最终沉降量的20%以下 D.完全没有沉降

考题 工后沉降是指在()完成以后,基础设施产生的沉降量。

考题 无碴轨道施工完成后,墩台均匀沉降量不得大于20mm,相邻墩台沉降量之差不超过5mm;涵洞的沉降量不超过()mmA、10B、15C、20D、25

考题 沙土地基在施工期间完成的沉降量,可以认为()A、已接近最终沉降量B、已完成最终沉降量的50%-80%C、已完成最终沉降量的20%-50%D、已完成最终沉降量的5%-20%

考题 工后沉降是指在铺轨工程完成以后,()产生的沉降量。A、基础设施B、桥隧C、路基

考题 在铁路路基软土沉降量计算时,下述说法中正确的是()。A、地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成B、应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量,三者累加后即为总沉降量C、计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法D、压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线

考题 沉降差是指下列中的哪个差值()?A、相邻两基础边缘点沉降量之差B、基础长边两端点沉降量之差C、相邻两基础中心点沉降量之差D、基础短边两端点沉降量之差

考题 桥梁墩台基础的沉降量,静定结构的工后沉降量不大于下列允许值:无砟轨道墩台均匀沉降量为(),相邻墩台沉降量之差为5mm。A、50mmB、20mmC、30mmD、40mm

考题 桥梁墩台基础的沉降量,静定结构的工后沉降量不大于下列允许值:250km/h区段有砟轨道墩台均匀沉降量为(),相邻墩台沉降量之差为15mm。A、50mmB、20mmC、30mmD、40mm

考题 桥梁墩台基础的沉降量,无砟轨道墩台均匀沉降量为()mm,相邻墩台沉降量之差为5mm。A、5B、10C、15D、20

考题 工后沉降指路基竣工铺轨工程()与()之差。

考题 对于无砟桥面桥梁,其工后沉降量的静定结构相邻墩台之间沉降量之差不应超过()。A、5mmB、10mmC、5mm

考题 有砟轨道工后沉降的定义是()。A、轨道基础设施竣工铺轨工程包括铺砟开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差。B、在铺轨工程完成后基础设施产生的沉降量C、路基工程竣工后产生的沉降量

考题 单选题沉降差是指:()A 相邻两基础边缘点沉降量之差B 基础长边两端点沉降量之差C 相邻两基础中心点沉降量之差D 基础短边两端点沉降量之差

考题 单选题软土地基上的填方路基设计时最关注的沉降量是(  )。[2007年真题]A 工后沉降量B 最终沉降量C 瞬时沉降量D 固结沉降量

考题 单选题桥梁墩台基础的沉降量,无砟轨道墩台均匀沉降量为()mm,相邻墩台沉降量之差为5mm。A 5B 10C 15D 20

考题 单选题沉降差是指下列中的哪个差值()?A 相邻两基础边缘点沉降量之差B 基础长边两端点沉降量之差C 相邻两基础中心点沉降量之差D 基础短边两端点沉降量之差

考题 单选题工后沉降是指在铺轨工程完成以后,()产生的沉降量。A 基础设施B 桥隧C 路基

考题 填空题工后沉降是指在()完成以后,基础设施产生的沉降量。

考题 多选题在铁路路基软土沉降量计算时,下述说法中正确的是()。A地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成B应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量,三者累加后即为总沉降量C计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法D压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线

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