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在铁路路基软土沉降量计算时，下述说法中正确的是（）。
- A、地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成
- B、应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量，三者累加后即为总沉降量
- C、计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法
- D、压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线
参考答案
更多 “在铁路路基软土沉降量计算时，下述说法中正确的是（）。A、地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成B、应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量，三者累加后即为总沉降量C、计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法D、压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线” 相关考题
考题
软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（ ）cm，路桥过渡段不应大于（ ）cm，沉降速率均不应大于（ ）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（ ）cm。A.25，10，10，30
B.25，15，5，30
C.20，10，5，30
D.20，15，10，30
考题
对于软土地区路基说法不正确的是（ ）。
A、软土包括饱水的软弱粘性土和淤泥
B、以饱水的软弱粘性土沉积为主的地区
C、容易产生遇水膨胀等问题
D、我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布
考题
根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005），关于软土地基上路基的设计，下列哪些说法不符合该规范的要求？（ ）
A、泥炭土地基的总沉降量等于瞬时沉降和主固结沉降之和
B、路基工后沉降控制标准，路桥过渡段与路基普通段相同
C、地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定
D、任意时刻的沉降量计算值等于平均固结度与总沉降计算值的乘积
考题
铁路软土路基是指具有下列（）特性的路基。（）A、软土的沉积环境是静水或缓慢流水B、软土的压缩性一般为中等压缩性C、软土的含水量一般大于塑限D、软土的孔隙比一般大于1.0E、软土的强度一般低于80kPa
考题
按《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）考虑地基变形时，对一般多层建筑物在施工期间完成的沉降量比例，下述（）说法不正确。（）A、对砂土可认为完成全部沉降量B、对其他低压缩性土可认为已完成最终沉降量的50%～80%C、对中压缩性土可认为已完成最终沉降量的20%～50%D、对高压缩性土可认为已完成最终沉降量的5%～20%
考题
铁路通过冻土地区时，下述说法中（）是正确的。（）A、多年冻土地区线路宜以路堤通过B、线路通过山坡时，路基位置应选在坡度较缓，地表干燥的向阳地段C、线路通过热融滑塌体地段时，宜从其上方以路堤形式通过D、对多冰冻土地段的路基，可按一般路基设计
考题
按《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006），对冻胀土的分级下述说法中不正确的是（）。A、土的冻胀等级应根据平均冻胀率划分B、土的冻胀等级应根据土的类别、天然含水率、地下水位及平均冻胀率划分C、当塑性指数大于22时，冻胀性应升高一级D、碎石类土中充填物大于40%时，其冻胀性应按充填物土的类别判定
考题
铁路软土路基的选线原则中下述（）是不正确的。A、宜选在范围窄，厚度薄的地段通过B、在低缓丘陵区，宜避开封闭或半封闭的洼地C、在山间谷地，宜设在软土底面横坡较陡的地段D、在河流中下游，不宜设在高级阶地上E、在沉积平原区，宜远离河流、湖塘及人工渠道
考题
多选题铁路软土路基是指具有下列（）特性的路基。（）A软土的沉积环境是静水或缓慢流水B软土的压缩性一般为中等压缩性C软土的含水量一般大于塑限D软土的孔隙比一般大于1.0E软土的强度一般低于80kPa
考题
多选题按《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006），对冻胀土的分级下述说法中不正确的是（）。A土的冻胀等级应根据平均冻胀率划分B土的冻胀等级应根据土的类别、天然含水率、地下水位及平均冻胀率划分C当塑性指数大于22时，冻胀性应升高一级D碎石类土中充填物大于40%时，其冻胀性应按充填物土的类别判定
考题
单选题某公路路堤位于软土地区，路基中心高度为3.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.04m/d。路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，路基地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%，根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（ ）[2014年真题]A
14cmB
17cmC
19cmD
20cm
考题
单选题某公路路基位于软土场地，用分层总和法计算的主固结沉降为25cm，地基沉降系数按地区经验取1.5，公路通车时软土地基固结度达到85%，这时地基沉降量为（）cm。（）A
21B
24C
34D
38
考题
多选题铁路软土路基的选线原则中下述（）是不正确的。A宜选在范围窄，厚度薄的地段通过B在低缓丘陵区，宜避开封闭或半封闭的洼地C在山间谷地，宜设在软土底面横坡较陡的地段D在河流中下游，不宜设在高级阶地上E在沉积平原区，宜远离河流、湖塘及人工渠道
考题
多选题在铁路路基软土沉降量计算时，下述说法中正确的是（）。A地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成B应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量，三者累加后即为总沉降量C计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法D压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线
考题
单选题软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，I级铁路不应大于( ) cm，路桥过渡段不应大于( )cm，沉降速率均不应大于( ) cm/年；Ⅱ级铁路不应大于( )cm。A
25, 10, 10, 30B
25, 15,5,30C
20, 10.5,30D
20, 15, 10, 30
考题
单选题软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于（）cm，沉降速率均不应大于（）cm/年；Ⅱ级铁路不应大于（）cm。A
25，10，10，30B
25，15，5，30C
20，10，5，30D
20，15，10，30
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