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过高的发动机温度会使机油加速变质，产生油泥、积炭，造成（）等后果。

  • A、爆震
  • B、油膜易破裂
  • C、润滑不良
  • D、磨损加剧。

参考答案

更多 “过高的发动机温度会使机油加速变质，产生油泥、积炭，造成（）等后果。A、爆震B、油膜易破裂C、润滑不良D、磨损加剧。” 相关考题
考题 冷冻机油的温度一般不得超过70℃,超过此温度则黏度下降,易产生积炭、变质。此题为判断题(对，错)。
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考题 机油泵内的转子和齿轮的啮合间隙超过极限值,会造成发动机()。 A、水温度过高B、机油压力过高C、机油压力过低D、粗滤器堵塞
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考题 发动机的活塞产生烧顶的原因有()。 A、冷却水温度过高B、混合气过浓C、活塞顶有积炭
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考题 积炭产生的危害是（）A、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难，发动机气门或液压挺杆产生异响，发动机凉车有明显敲击声，但发动机预热到一定温度后，可以正常工作B、大量积炭将气门与导管粘死，气门关闭不严，导致发动机无法正常起动C、发动机拉缸D、积碳会吸收油汽，再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳，当更厚的积碳再吸收更多的汽油就会造成燃烧室炽热点火现象，使发动机产生爆震，动力下降，燃烧不充分，增加油耗。发动机冷却系统过热使机件磨损加速，甚至造成活塞烧顶，缸垫损坏等
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考题 过高的发动机温度会使机油（），造成油膜易破裂，润滑不良，磨损加剧。A、加速变质B、产生油泥C、产生积炭D、增强润滑
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考题 发动机机油压力过高的危害是（）。A、机油易串入燃烧室形成大量积炭B、机油不易进入各摩擦表面，从而加速机件磨损C、易造成油管、机油感应塞、压力表等机件损坏
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考题 因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、积炭及沉淀物等，从而造成（）和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。A、离合器片B、油泵C、档位开关
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考题 以下属于发动机低温沉积物的是（）。A、积炭B、漆膜C、油泥D、10%蒸余物残炭
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考题 发动机的活塞烧顶的原因之一是（）。A、冷却水温过高B、烧机油C、混合气过浓D、活塞顶有积炭
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考题 焊条烘干温度过高而使药皮中部分成分变质失效，会使焊缝产生气孔。
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考题 活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
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考题 机油压力过高会使（）。A、发动机润滑效果更好B、机油粘度增加C、机油消耗量减少D、机油温度升高
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考题 发动机燃烧室积炭过多，会造成冷却系温度（）。
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考题 发动机油积炭生成与机油质量等级有何关系？
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考题 冷冻机油的温度一般不得超过70℃，超过此温度则黏度下降，易产生积炭、变质。
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考题 发动机启动后，机油滤清器被压裂，原因是（）。A、机油过多B、机油量少C、限压阀卡死，主油道堵塞造成机油压力过高D、机油变质
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考题 发动机温度过高，会使润滑油（），降低润滑作用。A、变稀B、变稠C、氧化变质D、烧损
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考题 发动机温度过高除冷却系本身原因外，其他系统的原因有（）。A、点火时间过迟B、混合气过浓或过稀C、燃烧室积炭过多D、发动机机油量不足
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考题 如果发动机火花塞绝缘体裙部温度过高，将会产生（）现象。A、火花塞漏电B、发动机回火C、火花弱D、火花塞积炭
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考题 发动机的活塞产生烧顶的原因之一是（）。A、冷却水温度过高B、烧机油C、活塞顶有积炭D、混合气过浓
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考题 注意保持正常的油温。油温过高会加速油的氧化变质，形成沉积物和积炭。（）
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考题 活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还引起（）？A、燃油消耗量过大；B、滑油消耗量过大；C、电嘴积炭。
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考题 造成机油压力过高的原因之一是（）。A、限压阀弹簧过软B、机油泵磨损过甚C、发动机温度过高D、机油粘度过高
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考题 发动机曲轴箱通风不良，会导致机油变质加速，与机油渗漏无关。
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考题 单选题发动机启动后，机油滤清器被压裂，原因是（）。A 机油过多B 机油量少C 限压阀卡死，主油道堵塞造成机油压力过高D 机油变质
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考题 判断题冷冻机油的温度一般不得超过70℃，超过此温度则黏度下降，易产生积炭、变质。A 对B 错
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考题 填空题发动机燃烧室积炭过多，会造成冷却系温度（）。
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