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滚装客船特种处所内火灾,开启固定喷水灭火系统灭火时,一定注意其对船舶()的恶化影响。

  • A、稳性
  • B、抗沉性
  • C、A+B

参考答案

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考题 抗沉性最差的船舶是:A.客船B.杂货船C.散货船D.滚装船

考题 对稳性、抗沉性要求最高的船舶是:A.集装箱船B.油船C.滚装船D.客船

考题 在湿式和干式自动喷水灭火系统中,开式喷头担负着探测火灾、启动系统和喷水灭火的任务,其喷水口平时由热敏感元件组成的释放机构封闭,火灾发生时受热开启。( )

考题 滚装客船首倾将会导致船舶()的恶化。A、操纵性能B、稳性C、抗沉性

考题 滚装客船汽车仓内设有固定喷水灭火系统()与消防泵相连,并必设()阀。A、不可;单向阀B、可以;单向阀C、可以;连通阀

考题 波浪的波面角大表示其()造成船舶横摇加大,一旦发生货物移动会使船舶尤其是滚装客船()恶化。A、波浪大;纵稳性B、波高高;横稳性C、波高高;抗沉性

考题 滚装客船汽车仓内设有固定喷水灭火系统,其喷水泵是()。A、独立的B、通用的C、C、B均可

考题 滚装客船特种处所内的固定喷水灭火系统的分区控制阀站,应布置在被保护处所()。A、内B、外C、内外均可

考题 滚装客船在()方面的最低要求应满足()。A、稳性;一仓不沉制B、抗沉性;一仓不沉制C、C、B均对

考题 滚装客船首倾将会导致船舶稳性恶化,其原因是()。A、水下体积减少B、浮力减少C、水线面积减少

考题 滚装客船汽车仓内设有固定灭火系统是()。A、固定喷水灭火系统B、固定二氧化碳灭火系统C、A+B

考题 滚装客船抗沉性中要求船舶安全程度,应随船舶长度和旅客人数的增加而()。A、变化B、提高C、减小

考题 根据《内河船舶法定检验技术规则》(2011)对于包装运输危险货物的要求,对其上方有一层甲板的开式滚装装货处所及视为闭式滚装装货处所但不能密封的处所,在装设固定式灭火系统时,下列哪种说法是错误的?()A、应装设水雾喷枪,以保护该处所内的任何甲板和车辆平台的的所有部位B、不允许在该处所使用经试验证明其效能不低于A项的其他固定式灭火系统C、其排水和抽水装置应能防止自由液面的上升D、还应考虑水的增加重量和自由液面对船舶稳性的影响

考题 滚装客船的定义系指:“设有特种处所和/或()的车辆装载处所的客船。”A、围蔽B、开敞C、A+B

考题 滚装客船固定喷水灭火系统喷的是()。A、淡水B、海水C、C、B均可

考题 滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足()的要求。A、抗沉性B、初稳性C、C、B均对

考题 滚装客船固定喷水灭火系统一般有()与其相连。A、淡水管、海水管B、淡水管、空气管C、淡水管、压缩空气管

考题 滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化,其原因是()所以滚装客船要求有合适的吃水差。A、水线下体积减少B、水线面积减少C、C、B均对

考题 水灭火对船舶稳性的影响主要表现在()A、扩大自由液面B、提高船舶重心高度C、A+B

考题 用水灭火时,应注意及时排水,以防造成()受损。A、船体强度B、船舶稳性C、船舶货物D、船体强度和船舶稳性

考题 在准工作状态时配水管道内不充水,由火灾报警系统自动开启雨淋阀后,转换为湿式系统的灭火系统为()灭火系统。A、湿式自动喷水B、干式自动喷水灭火C、预作用自动喷水D、雨淋

考题 单选题在准工作状态时配水管道内不充水,由火灾报警系统自动开启雨淋阀后,转换为湿式系统的灭火系统为()灭火系统。A 湿式自动喷水B 干式自动喷水灭火C 预作用自动喷水D 雨淋

考题 单选题抗沉性最差的船舶是()A 客船B 杂货船C 散货船D 滚装船

考题 单选题对稳性、抗沉性要求最高的船舶是()A 集装箱船B 油船C 滚装船D 客船

考题 单选题根据《内河船舶法定检验技术规则》(2011)对于包装运输危险货物的要求,对其上方有一层甲板的开式滚装装货处所及视为闭式滚装装货处所但不能密封的处所,在装设固定式灭火系统时,下列哪种说法是错误的?()A 应装设水雾喷枪,以保护该处所内的任何甲板和车辆平台的的所有部位B 不允许在该处所使用经试验证明其效能不低于A项的其他固定式灭火系统C 其排水和抽水装置应能防止自由液面的上升D 还应考虑水的增加重量和自由液面对船舶稳性的影响

考题 单选题对稳性,抗沉性要求最高的船()。A 集装箱船B 油船C 滚装船D 客船

考题 单选题船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,应注意船舶()。A 浮力、稳性和横倾B 浮力、稳性和惯性C 浮力、横倾和纵倾D 稳性、横倾和惯性