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单选题
轿车导流板可()。
A

阻止后轮抬起

B

阻止前轮抬起

C

减小汽车阻力

D

阻止制动时跑偏


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 一般汽车制动时,前轮的垂直载荷大于后轮,所以汽车前轮制动盘大于后轮。() 此题为判断题(对,错)。

考题 轿车导流板可( )。A.阻止后轮抬起B.阻止前轮抬起C.减小汽车阻力D.阻止制动时跑偏

考题 轿车行驶跑偏的故障原因之一是:()。A、前轮左右制动片间隙不一样B、前轮定位角不准C、前减振器损坏或失效D、后轮左右制动片间隙不一样

考题 轿车扰流板可()。A、阻止后轮抬起B、阻止前轮抬起C、阻止前后轮抬起D、阻止制动时跑偏

考题 汽车在制动过程中,如果前轮先抱死,汽车可能会侧滑,如果后轮先抱死,则汽车可能会失去转向力和跑偏。 

考题 制动时,驾驶员感到制动跑偏,车辆在正常路面上行驶正常。请回答以下问题。该车在制动试验台经过检测,造成该车制动跑偏的主要原因最可能是:()A、后轮制动力平衡问题B、整车制动平衡问题C、前轮制动力平衡问题D、前、后轮制动力平衡问题

考题 对行驶过程中的车辆施加制动时,若前、后轮分别出现抱死情况时,车辆将出现的状态:()A、前轮先抱死会失去转向能力,后轮先抱死会出现甩尾B、前轮先抱死会出现甩尾,后轮先抱死会失去转向能力C、前轮先抱死会出现跑偏,后轮先抱死会失去转向能力D、前轮先抱死会出现侧翻,后轮先抱死会跑偏

考题 汽车转向节臂变形会造成()。A、转向沉重B、前轮摆头C、行驶跑偏D、制动跑偏

考题 汽车制动时发生甩尾的主要原因是()A、后轮制动不良B、制动太急C、左、右后轮制动力不平衡D、后轮比前轮先抱死E、前轮比后轮先抱死

考题 汽车制动时甩尾的主要原因()。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死

考题 如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动,即使受到不大的侧向干扰力,汽车将产生()现象。A、抱死B、纵滑C、侧滑[甩尾]D、跑偏

考题 汽车制动时,后轮抱死容易出现()现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾

考题 汽车制动时,前轮抱死容易出现()的现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾

考题 制动后抬起制动踏板时,车辆行驶无力,起步困难,制动鼓或制动钳发热的是()故障现象。A、制动甩尾B、制动跑偏C、制动失效D、制动拖滞

考题 轿车导流板可()。A、阻止后轮抬起B、阻止前轮抬起C、减小汽车阻力D、阻止制动时跑偏

考题 车辆在制动过程中,发生制动侧滑与跑偏的原因有()。A、两前轮同时先抱死B、两前轮制动力不平均C、后轮比前轮先抱死D、两后轮制动力不平均E、四个车轮同时制动

考题 汽车制动时前轮发生抱死拖滑或后轮发生抱死拖滑,受到了外界侧向力的作用是引起()的因素。A、制动侧滑B、抱死拖滑C、制动跑偏D、制动拖带

考题 单选题制动系统中的比例阀用来()A 增加后轮制动力B 减小前轮制动力C 减小后轮制动力D 调节后轮制动力

考题 单选题汽车制动时发生甩尾的主要原因是()A 后轮制动不良B 制动太急C 左、右后轮制动力不平衡D 后轮比前轮先抱死E 前轮比后轮先抱死

考题 单选题为克服前轮驱动汽车的附着利用率不如后轮驱动汽车缺点,前轮驱动轿车的质心位置都布置得()A 偏下B 偏上C 偏后D 偏前

考题 单选题汽车制动时最理想的状态是(),就可以确保制动时的放向稳定性。A 前轮先于后轮抱死B 后轮先于前轮抱死C 前后轮同时抱死D 前后轮都不抱死

考题 多选题对于后轮驱动的汽车,如果增加前轴负荷,会导致()。A前轮滚动阻力并增大B后驱动轮的附着力减少C前轮转向轻便D制动距离减小

考题 单选题汽车制动时甩尾的主要原因()。A 制动太急B 左、右后轮制动力不平衡C 后轮比前轮先抱死D 前轮比后轮先抱死

考题 单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A 前轮抱死,后轮不抱死B 前后轮同时抱死C 前轮先抱死,再后轮抱死D 后轮先抱死,再前轮抱死

考题 单选题轿车扰流板可()。A 阻止后轮抬起B 阻止前轮抬起C 阻止前后轮抬起D 阻止制动时跑偏

考题 单选题汽车转向节臂变形会造成()。A 转向沉重B 前轮摆头C 行驶跑偏D 制动跑偏

考题 判断题汽车在制动过程中,如果前轮先抱死,汽车可能会侧滑,如果后轮先抱死,则汽车可能会失去转向力和跑偏。A 对B 错