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CFM56-7B发动机反推力的产生使用的是()气流。


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考题 关于发动机排气系统的错误说法是()A、控制涡轮出口气体和风扇排气的方向B、改变风扇排气的方向产生反推力C、改变内涵排气的方向产生反推力D、包括涡轮排气、反推(T/R)系统

考题 B737-7/800使用的发动机型号为:()A、CFM56-7B、CFM56-3C、PW4000D、CFM56-5

考题 当反推力装置上产生最大反推力时,涡喷发动机的正推力()A、为零B、为反推力的一半C、和反推力相等D、最大

考题 涡轮喷气发动机反推力装置的功用是()A、打开反推力装置折流板B、使排气改变方向C、使通过发动机进气道的空气倒流D、降低排气速度

考题 小型低速飞机着陆滑跑的主要减速力是()A、放襟翼产生的空气阻力B、刹车时增大的地面摩擦力C、发动机的反推力

考题 航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用,其原因是:()A、飞机速度越高,反推力越大B、飞机速度越高,反推力越小C、飞机速度越高,反推力不变D、飞机速度越高,反推力先增加后减小

考题 CFM56-7B发动机燃油控制系统是()系统。

考题 简述高涵道比涡扇发动机反推力的类型和特点?是如何实现的?

考题 关于发动机试车时,接近发动机安全通道说法正确的是:()A、当发动机使用反推力时,发动机没有安全通道B、发动机的安全通道是试车时接近发动机的通道C、一般仅在地面慢车时接近D、以上都对

考题 在高涵道比涡扇发动机上,反推力是()实现的。A、通过外涵气流转向B、通过内涵气流转向C、由阻力伞D、将风扇反转

考题 CFM56-7发动机反推系统产生反推力的原理。

考题 CFM56-7B发动机滑油箱内的气体直接通大气。

考题 动力装置的反推力是改变什么来实现的()A、发动机的转动方向B、内涵道气流方向C、外涵道气流方向D、反推整流罩外型

考题 关于涡轮排气系统的错误描述是()A、为发动机燃气排放提供一个出口B、增加燃气排放速度,从而提高发动机推力C、改变外涵气流方向,产生反推力D、由尾喷、尾锥两部分构成

考题 关于发动机整流罩涡控装置错误的说法()A、位于内侧风扇整流罩上B、控制流过机翼的气流使之平滑C、增加发动机反推力D、整流

考题 下面关于发动机气流描述正确的是()A、风扇空气是主气流,流经核心发动机空气是次级气流B、主气流是流经核心发动机的,次级气流是风扇空气C、主气流是流经发动机的空气,次级气流是发动机的引气D、主气流是流经发动机的空气,次级气流是没有流经发动机的空气

考题 现代高涵道比涡扇发动机反推力的产生通过()实现.A、仅使风扇气流转向B、仅使核心气流偏转C、风扇气流和核心气流均偏转D、内外涵气流分开排出

考题 发动机内部空气系统,可用于().A、轴承腔封严B、涡轮间隙控制C、发动机防冰D、产生反推力

考题 更换具有转向气流的反推装置格栅叶片时().A、可以任意安装在其他发动机相应的位置上B、不可以任意安装在其他发动机相应的位置上C、可以调节反推力的大小D、只要型号相同的发动机就可以安装

考题 发动机工作时,什么情况可以打开发动机反风扇整流罩()。 A、当发动机在使用反推力时B、发动机转速不超过慢车转速C、发动机在使用前推力,且发动机转速不超过慢车转速D、发动机在使用反推力,且发动机转速不超过慢车转速

考题 发动机操纵系统主要包括哪三个子操纵系统()A、发动机正推力,发动机反推力,发动机起动B、发动机正推力,自动油门,发动机起动C、发动机反推力,自动油门,发动机起动D、发动机正推力,发动机反推力,自动油门

考题 发动机反推力的产生原理是()A、外涵气流改变方向产生的B、内涵气流改变方向产生的C、内、外涵气流汇合后改变方向产生的D、以上都不对

考题 问答题CFM56-7发动机反推系统产生反推力的原理。

考题 单选题航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用,其原因是()A 飞机速度越高,反推力越大B 飞机速度越高,反推力越小C 飞机速度越高,反推力不变D 随着飞机速度增高,反推力先增加后减小

考题 填空题CFM56-7B发动机燃油控制系统是()系统。

考题 填空题CFM56-7B发动机反推力的产生使用的是()气流。