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公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是()左右。


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考题 该交叉口规划平面布置存在的问题包括:  (1)主、次干路交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。   (2)双向4 车道画成双向6 车道。   (3)分隔带距离交叉口过近,压占人行横道。   (4)交叉口公交车站设置过多,换乘及间距不合理,④号、⑤号公交停靠站距交叉口过近。   (5)公交停靠点压占人行横道,应退后红线。   (6)道路红线用双点画线表示不合规划制图规范。   (7)干道公交停靠站未布置成港湾式。   (8)①号公交停靠不应布置在进口道上(交叉口处的公交停靠站应布置在交叉口出道口一侧)。

考题 A.临时停靠站 B.大客车停靠站 C.公交车停靠站 D.应急停车带

考题 A.临时停靠站 B.港湾式停靠站 C.应急停车带 D.公交车停靠站

考题 调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整(),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A:行车间距 B:车辆数量 C:行车路线 D:停靠站名

考题 调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整(),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A.行车间距 B.车辆数量 C.行车路线 D.停靠站名

考题 调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整( ),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。 A.行车间距 B.车辆数量 C.行车路线 D.停靠站名

考题 担负公共交通线路分区、分类运营管理和车辆维修的是( )。A:公共交通站场 B:公交车场 C:公交停靠站 D:公交枢纽站

考题 简述虚拟港湾式公交停靠站的设计方法

考题 2、简述虚拟港湾式公交停靠站的设计方法