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设计车速

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考题 ()是车辆在某一段所行距离，用有效时间除之所求的车速A、行驶车速B、地点车速C、行程车速D、设计车速
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考题 关于设计车速,理解正确的是() A、设计车速是一个理论车速，也叫计算车速B、设计车速会随着路线而不断变化C、设计车速应进行纵坡修正D、设计车速总是大于运行车速
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考题 立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，定向匝道的设计车速取主线设计车速的()A:20%～30% B:40%左右 C:50%～60% D:70%左右
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考题 在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。A:20%～30% B:30%～40% C:40%～50% D:50%～60%
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考题 立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。A.20%～30% B.40%左右 C.50%～60% D.70%左右
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考题 汽车装用的轮胎应与什么相适应？（）A、最高设计车速B、最低设计车速C、最低车速
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考题 什么叫抄速？工作车速？设计车速？爬行车速？
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考题 设计车速与运行车速的关系是（）与实际车速的关系。
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考题 车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）的比值，称为（）A、行驶车速B、临界车速C、行程车速D、设计车速
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考题 关于车速：设计车速，（），区间车速，临界车速。
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考题 要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）A、地点车速B、行程车速C、行驶车速D、设计车速
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考题 设计车速
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考题 从交通运营的观点出发，车速可分为地点速度和（）。A、临界车速B、区间速度C、设计车速D、中位车速
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考题 关于设计车速，理解正确的是（）A、设计车速是一个理论车速，也叫计算车速B、设计车速会随着路线而不断变化C、设计车速总是大于运行车速D、同一条高速公路的不同路段可采用不同的设计车速E、通常选取累计频率为80%的车速作为设计车速
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考题 在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（）。A、设计车速、设计车辆、设计荷载B、设计车速、标准轴次、公路等级C、设计车速、设计车辆、设计交通量D、设计车速、设计车辆、设计高程
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考题 高速公路的最大设计车速（计算行车速度）为（）。
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考题 作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（）。A、最高车速B、经济车速C、平均技术速度D、设计车速（计算行车速度）
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考题 道路设计车速
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考题 一般情况下，经济车速是汽车最高设计车速的（）。
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考题 车速可分为设计车速、行驶速度、区间车速和地点车速。
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考题 货车的轮胎应与什么车速相适应？（）A、最高设计车速B、最低设计车速C、经济车速
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考题 多选题关于设计车速，理解正确的是（）A设计车速是一个理论车速，也叫计算车速B设计车速会随着路线而不断变化C设计车速总是大于运行车速D同一条高速公路的不同路段可采用不同的设计车速E通常选取累计频率为80%的车速作为设计车速
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考题 单选题关于设计车速，理解正确的是（）A 设计车速是一个理论车速，也叫计算车速B 设计车速会随着路线而不断变化C 设计车速应进行纵坡修正D 设计车速总是大于运行车速
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考题 单选题城市道路平面交叉口进口道展宽渐变段长度是按车辆哪种速度行驶3s横移一条车道时进行计算确定的？（　　）A 路段设计车速B 路段设计车速的80%C 路段设计车速的70%D 右转设计车速
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考题 单选题在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。A 20％～30％B 30％～40％C 40％～50％D 50％～60％
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考题 判断题车速可分为设计车速、行驶速度、区间车速和地点车速。A 对B 错
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考题 单选题从交通运营的观点出发，车速可分为地点速度和（）。A 临界车速B 区间速度C 设计车速D 中位车速
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考题 填空题设计车速与运行车速的关系是（）与实际车速的关系。
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