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单选题
船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,特别应注意船舶的:()
A

浮力、稳性和横倾

B

浮力、稳性和吃水差

C

浮力、横倾和吃水差

D

稳性、横倾和吃水差


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考题 船舶发生火灾,在灭火的同时,应注意排水,以保证船舶的浮力。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 根据《运输船舶消防管理规定》,在船舶火灾扑救方面应做到:()Ⅰ、航行中发生火灾,船长负责组织全体船员施救;Ⅱ、在港船舶发生火灾时由公安消防队负责灭火指挥;Ⅲ、在港船舶发生火灾时由海事部门负责总体指挥;Ⅳ、船舶应保护火灾现场,配合海事部门调查火灾原因。 A.Ⅱ~ⅣB.Ⅰ~ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ~Ⅳ

考题 船舶水管锅炉发生火灾,应禁止使用大量的水来灭火。此题为判断题(对,错)。

考题 船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,特别应注意船舶的()。A.储备浮力、稳性和横倾B.储备浮力、稳性和吃水差C.储备浮力、横倾和吃水差D.稳性、横倾和吃水差

考题 船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,特别应注意船舶的:A.浮力、稳性和横倾B.浮力、稳性和吃水差C.浮力、横倾和吃水差D.稳性、横倾和吃水差

考题 海上正常航行过程中货舱发生火灾,若船舶当时的储备浮力足够,则可迅速向着火舱内注入大量的水,以便一举扑灭火灾。此题为判断题(对,错)。

考题 海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上,确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。

考题 扑灭货舱火灾不正确的行动是:A、在航行中应立即关闭该舱的机械通风及所有开口或舱盖B、施放窒息剂后通常要12小时以后才能开舱盖检查C、如用水扑灭应注意船舶稳性和浮力D、封舱使用固定灭火系统

考题 航行中船舶中部发生火灾,应()。A、减速顶风航行B、立即抛锚救火C、减速顺风航行D、使船舶处于横风

考题 用水灭火剂扑救满货舱的甲类火时,应特别注意船舶的()。A、长度B、宽度C、稳性D、深度

考题 船舶在航行中若货舱发生火灾,用水扑救应注意船舶稳性。

考题 海上正常航行过程中货舱发生火灾,若船舶当时的储备浮力足够,则可迅速向着火舱内注入大量的水,以便一举扑灭火灾。

考题 船舶水管锅炉发生火灾,应禁止使用大量的水来灭火。

考题 海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则可能带来的负面影响有:①造成严重的货损;②使船舶的稳性下降;③使船舶的储备浮力下降;④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大;⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A、①~③B、②~④C、①~④D、②~⑤

考题 船舶水管锅炉发生火灾,应禁止使用大量的水灭火。

考题 判断题船舶在航行中若货舱发生火灾,用水扑救应注意船舶稳性。A 对B 错

考题 单选题船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,应首要关注的是船舶的:()A 浮力、稳性B 横倾和吃水差C 横倾D 吃水差

考题 单选题用水灭火剂扑救满货舱的甲类火时,应特别注意船舶的()。A 长度B 宽度C 稳性D 深度

考题 判断题海上正常航行过程中货舱发生火灾,若船舶当时的储备浮力足够,则可迅速向着火舱内注入大量的水,以便一举扑灭火灾。A 对B 错

考题 单选题如果船舶货舱发生火灾决定施放CO2灭火,现场指挥应注意做好下列哪些工作()。A 撤离人员B 隔绝货舱空气流通C 按命令正确施放灭火剂D A、B、C都是

考题 判断题海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上,确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。A 对B 错

考题 单选题海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则可能带来的负面影响有:①造成严重的货损;②使船舶的稳性下降;③使船舶的储备浮力下降;④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大;⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A ①~③B ②~④C ①~④D ②~⑤

考题 判断题船舶水管锅炉发生火灾,应禁止使用大量的水灭火。A 对B 错

考题 判断题船舶水管锅炉发生火灾,应禁止使用大量的水来灭火。A 对B 错

考题 单选题船舶火灾的特点,包括下述哪些?() Ⅰ船舶结构复杂,灭火困难 Ⅱ船舶内部具有可燃物,容易燃烧 Ⅲ由于有大量的海水,对机舱火灾容易扑灭 Ⅳ用水对货舱火灾扑灭时,容易降低浮力和稳性A Ⅰ~ⅣB Ⅱ~ⅣC Ⅰ、Ⅱ、ⅣD Ⅰ~Ⅲ

考题 单选题船舶航行中发生火灾,根据火灾发生的位置操纵船舶,着火源在船中,应()。A 迎风行驶B 顺风行驶C 傍风行驶D 任何时间均以抛锚灭火为好

考题 单选题船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,应注意船舶()。A 浮力、稳性和横倾B 浮力、稳性和惯性C 浮力、横倾和纵倾D 稳性、横倾和惯性