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在在线燃烧炉内为了防止生成碳,要求燃料气与空气的配比在()以上运转。

  • A、40%
  • B、50%
  • C、60%
  • D、70%

参考答案

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考题 燃料在炉内燃烧后生成炉气,其中()属于氧化性气体应注意控制。 A、O2B、H2OC、CO2D、CO

考题 燃料需要有一定量的空气存在才能燃烧,加热炉炉膛内保持一定的负压,有利于( )A.提高热效率B.降低烟道气温度C.炉外空气进入炉内D.降低燃料气用量

考题 为了控制加热炉空气、燃料配比以实现低过剩氧燃烧,目前多采用测定烟气中的( )的办法。

考题 由于锅炉燃烧设备不尽完善和燃烧技术条件等限制,送入的空气不可能做到与燃料理想的混合,为了使燃料在炉内可能燃烧完全,实际送入炉内的空气总()理论空气量。A大于B等于C小于D无法确定

考题 燃烧炉中实际进入炉内的空气量和燃料完全燃烧所需的理论空气量之比称为()。

考题 燃料在炉内燃烧时,实际空气量应大于理论空气量。

考题 燃料在炉内能实现迅速而完全的燃烧因素()A、供给适当的空气,空气量不足则燃烧不完全,空气量过大则炉温降低,燃烧不好B、维持炉内足够高的温度,炉温必须在燃料的着火温度以上C、燃料与空气的良好混合D、足够的燃烧时间

考题 我*三期锅炉采用循环流化床燃烧方式。在880℃左右的床温下,燃料和空气,以及石灰石在炉膛密相区内混合,石灰石煅烧生成()和(),CaO与燃烧生成的SO2/sub反应生成(),实现炉内脱硫。

考题 下列关于炉气量的说法正确的是()。A、炉气离开转炉炉口进入气化冷却烟道,在炉口处会混入一部分空气,空气中O2/与炉气中CO燃烧生成CO2,空气中N2就留在气体中B、在转炉内氧气与铁水中的碳燃烧生成的碳化物(CO+CO2)以及少量H2和Nz等气体,在离开转炉炉口时的气量,它是工艺计算的基础C、在整个吹炼过程中,只有当气体中的CO含量达到30%~40%以上,含O2量在1%~2%以下时的烟气,才能作为转炉煤气回收,是煤气储配站设计的基础条件D、炉气离开转炉吹炼过程中,空气中O2与炉气中CO燃烧生成CO2,是转炉烟气净化回收系统的设计的基础

考题 下列关于沸腾炉内燃烧的特点说法错误的是()。A、新燃料受到迅速而强烈地加热,从而使任何难以引燃的燃料可以迅速着火燃烧B、燃料在炉内卜下翻腾,减少了燃料颗粒在炉膛内的停留时间C、空气和燃料相对速度较大,又加上燃料颗粒的强烈扰动,所以空气和燃料接触并充分混合D、由于沸腾层内有埋管受热面,燃烧温度可控制在燃料的灰分变形温度以下约200℃,即850~950℃左右

考题 下列关于烟气量的说法正确的是()。A、炉气离开转炉炉口进入气化冷却烟道,在炉口处会混入一部分空气,空气中O2与炉气中CO燃烧生成CO2,空气中N2就留在气体中B、烟气量是在转炉内氧气与铁水中的碳燃烧生成的碳化物(CO+C02)以及少量H2和N2等气体,在离开转炉炉口时的气量,它是工艺计算的基础C、在整个吹炼过程中,只有当气体中的CO含量达到30%~0%以上,含O2在1%~2%以下时的烟气,才能作为转炉煤气回收。这是煤气储配站设计的基础条件D、炉气离开转炉吹炼过程中,空气中O与炉气中CO燃烧生成CO2这是转炉烟气净化回收系统的设计的基础

考题 为了保证燃料完全燃烧,按每公斤燃料实际送入炉内的空气量,称为()。A、理论空气量B、实际空气量C、过剩空气量D、最佳空气量

考题 燃料在炉内燃烧,只要有相当高的炉内温度就能达到完全燃烧。()

考题 加热炉火焰暗红无力,火焰拉向炉尾,炉内气氛混浊,甚至冒黑烟,火焰在烟道中还在燃烧,说明严重缺乏空气,燃料处于不完全燃烧状态。

考题 酸性气燃烧炉温度低,可以通过以下()提高炉温。A、向炉内通入高温蒸汽B、向燃烧炉内通入燃料气C、向进炉空气中掺入氧气D、提高系统压力

考题 为了防止加热炉露点腐蚀,应对()进行控制。A、加热炉排烟温度B、入炉空气温度C、燃料气的热值D、加热炉炉膛温度

考题 为了防止燃料气带液,影响转化炉燃烧,要经常检查()。A、火嘴的燃烧情况B、燃料气的压力C、燃料分液罐的液位D、燃料气的温度

考题 燃料需要有一定量的空气存在才能燃烧,加热炉炉膛内保持一定的负压,有利于()A、提高热效率B、降低烟道气温度C、炉外空气进入炉内D、降低燃料气用量

考题 在加热炉的操作中,燃料燃烧时,燃料与空气要保持一定的比例,一般燃烧所需的空气量要()A、比理论空气低B、比理论空气高C、与理论空气相同D、视实际情况而定

考题 分馏法原油稳定装置加热炉冒黑烟与()有关。A、燃料气与空气配比不好B、燃料气带烃C、炉管烧穿D、以上三者

考题 在废物焚烧或燃料燃烧中,为了减少焚烧烟气的氮氧化物含量,研究氮氧化物的形成和破坏机理,针对氮氧化物形成的主要影响因素和不同的具体情况,选用不同的低氮氧化物燃烧方法,请指出下面哪一项不属于低氮氧化物燃烧方法()A、燃烧器要求燃料和所需的全部空气快速混合,并在过量空气状态下进行充分燃烧B、空气分级燃烧(燃烧器供所需空气的85%,余下空气量通过燃烧器上部喷口进入炉内)C、燃料分级燃烧(将80%—85%的燃料送入炉内主燃区,在过剩空气系数m>1的条件下燃烧,余下15%—20%的燃料在主燃区上部送入再燃区,在过剩空气系数<1的条件下燃烧)D、排烟再循环法(让一部分温度较低的烟气与燃烧用空气混合)

考题 燃料在炉内燃烧时,实际空气量应()理论空气量。

考题 炉膛结构及燃烧器布置不合理,使燃料在炉内停留时间过短或炉内空气动力场不好时,则气体未完全燃烧热损失增大。

考题 单选题由于锅炉燃烧设备不尽完善和燃烧技术条件等限制,送入的空气不可能做到与燃料理想的混合,为了使燃料在炉内可能燃烧完全,实际送入炉内的空气总()理论空气量。A 大于B 等于C 小于D 无法确定

考题 单选题下列关于烟气量的说法正确的是()。A 炉气离开转炉炉口进入气化冷却烟道,在炉口处会混入一部分空气,空气中O2与炉气中CO燃烧生成CO2,空气中N2就留在气体中B 烟气量是在转炉内氧气与铁水中的碳燃烧生成的碳化物(CO+C02)以及少量H2和N2等气体,在离开转炉炉口时的气量,它是工艺计算的基础C 在整个吹炼过程中,只有当气体中的CO含量达到30%~0%以上,含O2在1%~2%以下时的烟气,才能作为转炉煤气回收。这是煤气储配站设计的基础条件D 炉气离开转炉吹炼过程中,空气中O与炉气中CO燃烧生成CO2这是转炉烟气净化回收系统的设计的基础

考题 单选题以下关于加热炉过剩空气系数说法错误的是()。A 加热炉燃料燃烧时,实际空气用量与理论空气用量之比称为过剩空气系数。B 为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧,空气过剩系数一般大于1。C 为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧,空气过剩系数一般接近1。D 在保护燃料完全燃烧的情况下,空气过剩系数越小越好。

考题 填空题燃料在炉内燃烧时,实际空气量应()理论空气量。