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某船装油流量是43t/h，舱容每米水尺深体积为260m3，油品密度为0.84t/m3，早8点时水尺为4.3m，若忽略温度等因素的影响，晚18点水尺应为（）。

  • A、1.97m
  • B、5.88m
  • C、5.95m
  • D、6.27m

参考答案

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考题 某油罐收两套装置的流出油,流量分别为38.08t／h,53.04t／h。该油罐同时付装置生产,付油流量为36t／h。若油罐每米容积为260m,油品密度为0.848t／m3,8点尺为4.3米,则18点尺为()。 A.4.6B.6.4C.6.8D.7.8
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考题 某轮机舱旁设有一深舱，本航次装货结束，深舱内配装有桶装松香共九层，你认为是否合适?为什么?A.不合适，因为深舱应装液体不能装包装货B.不合适，因为深舱靠近机舱，松香怕热C.合适，因松香怕热且堆装层数太多D.不合适
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考题 当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（　　）选择合理的舱容。A.水深 B.土质 C.水流 D.风浪
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考题 当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（ ）选择合理的舱容。A.水深 B.疏浚土质 C.水流 D.风浪
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考题 耙吸式挖泥船主要的技术参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其中，衡量耙吸式 挖泥船大小的参数是（ ）。A. 舱容 B. 挖深 C. 航速 D.装机功率
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考题 某杂货船计划于4月6日从上海港开往比利时安特卫普，由“装货清单”得知：货物总重量8000t、体积约13906m3；该轮部分资料如下：△T20205t、△S19710t、△W19215t、△05565t、船舶常数220t、包装总舱容19591m3（5个货舱）、散装总舱容20855m3；航次资料如下：各类油1480t、淡水322t、其他（包括粮食、船员、行李及备品）28t。在对船舶装载能力核算中，以下说法不正确的是（）（估算每舱亏舱率为12%）A、该船应该使用包装舱容B、本航次预计亏舱容积为2350.9m3C、本航次装货有效容积为18496.1m3D、因货物总总体积13906m3小于航次装货有效容积，所以船舶容积能力满足要求
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考题 双壳体船除减少溢油外，对（）也有利。A、货油保温B、装油C、卸油D、洗舱
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考题 衡量链斗挖泥船技术性能的主要参数有（）。A、标称生产率B、斗容C、挖深D、泥舱容积E、航速
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考题 对装载进口货物的船舶，如压载水舱测量管内结冰，采取措施如下（）A、将实测数字视为水深度B、按船方记录计算C、放弃测算D、首次水尺计重时，一般可准确测量双层底舱内的压载水，上边舱内一般无水，可根据装货港末次水尺计重时压载水数据及船方的航海日记压载水测量记录核查，同时要求船方将上边舱人孔逐舱打开予以检视，如发现舱内有大型冰块，可以实际测量其尺寸予以计算；货物卸载完毕末次水尺计重时，将压载水全部压满，按照压载水舱容表满舱容积计算压载水
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考题 单选题下列（）是矿砂船的特点。A 舱容小、双层底较高、采用高强度钢B 舱容小、双层底较低、采用高强度钢C 舱容大、双层底较高、采用高强度钢D 舱容大、双层底较低、采用高强度钢
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考题 单选题矿砂船的特点是：（） ①、多为尾机型和全通单甲板； ②、双层底高便于提高船舶重心； ③、与其它船相比货舱舱容小而压载舱舱容大A ①、②B ②、③C ①、③D ①、②、③
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考题 单选题某船某底舱高4.81m，舱容2614m3，拟垂直堆垛平均S.F=1.43m3/t的杂货4.8m，则该底舱最大能装（）m高。A 3.46B 4.02C 4.53D 4.81
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考题 单选题矿砂/石油两用船的特点有：（） ①、油货和矿货不同时装载； ②、中间舱约占整个货舱舱容的40%～50%； ③、双层底与矿砂船相比几乎同高； ④、单运油时，可载于全部中间舱及两侧边舱A ①、②B ②、③C ③、④D ①、④
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考题 单选题对装载进口货物的船舶，如压载水舱测量管内结冰，采取措施如下（）A 将实测数字视为水深度B 按船方记录计算C 放弃测算D 首次水尺计重时，一般可准确测量双层底舱内的压载水，上边舱内一般无水，可根据装货港末次水尺计重时压载水数据及船方的航海日记压载水测量记录核查，同时要求船方将上边舱人孔逐舱打开予以检视，如发现舱内有大型冰块，可以实际测量其尺寸予以计算；货物卸载完毕末次水尺计重时，将压载水全部压满，按照压载水舱容表满舱容积计算压载水
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考题 单选题深舱既可用来装货，又可用来装压载水，而需要另设深舱的船舶主要是（）A 速度快的船B 抗沉性高的船C 方向性好的船D 稳性要求较高的船
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考题 单选题当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据( )选择合理的舱容。A 水深B 土质C 水流D 风浪
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考题 单选题货物的亏舱率是指亏舱舱容与（）的比值。A 货物量尺体积B 装货舱容C 货物实际体积D 全船总舱容
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