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当扰流板的横滚指令和速度刹车指令叠加之和超过扰流板的最大偏差角度时，下列说法正确的是（）.
- A、速度刹车功能被抑制
- B、所有扰流板接收一个附加的偏转指令，直到达到最大偏转
- C、对称的扰流板收回，直到两个扰流板的叠加差值等于横滚指令
- D、ECAM出现故障信息
参考答案
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考题
下列关于液压B系统的用户说法最正确的是A、备用放起落架系统、前轮转弯系统、内侧地面扰流板系统、横滚扰流板系统、襟翼系统、应急停留刹车系统和正常刹车系统B、备用放起落架系统、前轮转弯系统和正常刹车系统；C、备用放起落架系统、前轮转弯系统、内侧地面扰流板系统、横滚扰流板系统、襟翼系统D、前轮转弯系统、内侧地面扰流板系统、横滚扰流板系统、襟翼系统
考题
当扰流板的倾斜和减速指令之和超出了扰流板的最大允许偏转角度时会发生什么？（）A、减速板功能被抑制B、所有的扰流板接收一个附加的伸出指令直到一个到达它的最大允许偏转角度C、对称的舵面收回直到两个舵面的差等于倾斜指令D、都不是
考题
飞行扰流板的功能是什么（）？A、配合副翼进行横滚操纵B、着陆后，减小升力和增强刹车效果C、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率.D、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率，以及着陆后，减小升力和增强刹车效果
考题
当横滚和速度刹车指令叠加后超过扰流板的最大偏转角度时会出现：A、速度刹车功能被禁止B、所有扰流板收到额外的放出指令，直到一个扰流板到最大偏转角C、另一边的扰流板往回收，直到两边的舵面差等于横滚指令D、不确定
考题
飞行期间，发生了驾驶盘卡阻；在施加压服操纵之后，机长的驾驶盘可以操纵，副驾驶的依然动不了，这说明（）A、扰流板发生卡阻，副驾驶通过副翼控制横滚B、副翼发生卡阻，副驾驶通过扰流板控制横滚C、扰流板发生卡阻，机长通过副翼控制横滚D、副翼发生卡阻，机长通过扰流板控制横滚
考题
（）帮助副翼提供横滚操纵。A、飞行扰流板B、地面扰流板C、以上两项
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