考题
车门是以铰链形式装在车身立柱上的，车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀与立柱无关。()
考题
车门槛板受到碰撞产生比较严重的损坏,由于此处是一个封闭的空间,不能从内部进行敲击修复,只能采用外形修复机焊接焊钉或垫圈来进行拉伸修复。()
此题为判断题(对，错)。
考题
非承载式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量。A、门槛板和车门B、中立柱和门槛板C、纵梁和中间横梁D、中立柱和纵梁
考题
如果从某一角度正面碰撞，（）就会成为旋转中心或旋转面，并发生侧向的和垂直方向的弯曲。A、前纵梁的连接点B、中立柱C、前立柱D、车门
考题
车门中立柱附近受到严重碰撞，校正时，要从（）个方向同时进 行拉伸校正。A、3B、4C、5D、6
考题
碰撞导至车门下垂，首先应该（）。A、向冲击相反方向拉伸受损纵梁B、调整门铰链C、将前门拆下再对门框进行整形D、拉抻A柱
考题
车辆损伤部位修复时，拉伸方向应与碰撞方向相反的方向.
考题
前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸。 A、散热器支架B、前围上盖板C、前纵梁前部D、后纵梁前部
考题
车门槛板受到碰撞产生比较严重的损坏，由于此处是一个封闭的空间，不能从内部进行蔽击修复，只能采用外形修复机焊接焊钉或垫圈来进行拉伸修复。
考题
车架式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量。A、门槛板的车门B、中立柱和门槛板C、纵梁和中间横梁
考题
平台式车身校正仪一般配有两个或多个塔柱进行拉伸矫正，可在绕车身的（）进行拉伸。A、几个方向B、几个高度C、任何高度和任何方向D、3个高度、3个方向
考题
校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）。A、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力B、按与碰撞力相同的方向，在碰撞区施加拉伸力C、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区的反面施加拉伸力D、以上选项都错误
考题
车架式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量。A、门槛板和车门B、中立柱和门槛板C、纵梁和中间横梁D、挡泥板
考题
车辆损伤部位修复时，拉伸方向应？（）A、与碰撞方向相同的方向B、随意方向拉伸C、与碰撞方向相反的方向D、以上全错
考题
车架式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量。A、门槛板和车门B、中立柱和门槛板C、纵梁和中间横梁D、玻璃
考题
在修理碰撞损坏的车辆时，受损位置的拉伸方向应是？（）A、与碰撞方向相同B、随意方向拉伸C、与碰撞方向相反D、与碰撞方向成180°
考题
车架菱形变形时，要从几个方向拉伸校正最有效（）。 A、1B、2C、3D、4
考题
关于地毯面层地毯拉伸的说法，正确的是（）。A、一个方向拉伸完，再进行另一个方向的拉伸B、两个方向同时进行C、三个方向同时进行D、四个方向同时进行
考题
单选题车架式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量。A
门槛板的车门B
中立柱和门槛板C
纵梁和中间横梁
考题
单选题车门中立柱附近受到严重碰撞，校正时，要从（）个方向同时进行拉伸校正。A
3B
4C
5
考题
多选题前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸。A散热器支架B前围上盖板C纵梁后部D纵梁前部
考题
判断题车辆在地框式校正系统（地八卦）上进行拉伸校正时，支架、液压顶杆及汽车上的拉伸点必须与拉伸方向成一条直线。A
对B
错
考题
单选题当车辆碰撞后，车门下垂，中立柱上部车顶板有凹陷，碰撞力的传递情况是怎样的？（）A
碰撞力不会传递到车辆后部B
碰撞力会传递到车辆后部C
不确定
考题
单选题关于地毯面层地毯拉伸的说法，正确的是( )。A
一个方向拉伸完，再进行另一个方向的拉伸B
两个方向同时进行C
三个方向同时进行D
四个方向同时进行
考题
判断题当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞，构件变形比较复杂时，采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状，在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。A
对B
错
考题
单选题车架菱形变形时，要从几个方向拉伸校正最有效（）。A
1B
2C
3D
4
考题
单选题车门中立柱附近受到严重碰撞，校正时，要从几个方向同时进行拉伸（）。A
2B
3C
4D
5
