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重油为什么在加温状态下有利脱水?


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考题 根据《防止贮罐跑油(料)十条规定》的规定,油品脱水,().油品收付,(),切换油罐,(),重油加温,().

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考题 油车、油船卸油加温时,原油应不超过()℃,重油不应超过80℃。A、55B、50C、60D、45

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考题 油船卸油加温时,重油一般加热温度不超过()。A、45℃B、50℃C、80℃

考题 重油为什么易着火?

考题 不属于防止油罐跑油(料)十条规定的是()。A、油品脱水,不应离人,避免跑油B、油品收付,核定价格,防止倒卖C、重油加温,不应超标,防止突沸

考题 重油罐收油结束后,应及时联系扫线,做好油罐加温工作。

考题 油车和油船卸油加温时,原油和重油的温度一般不超过多少?

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考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,系统投入使用后,进行重油程序加温时,将转换开关转至D位后,系统的状态为()。A 重油定值控制B 重油程序加温C 重油程序降温至下限值D 重转柴程序降温至下限值

考题 问答题冷状态下的全面加温与热状态下全面加温有何不同,操作方法有什么区别?

考题 问答题油车和油船卸油加温时,原油和重油的温度一般不超过多少?

考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,若测粘计毛细管堵塞,系统的状态为()。A 始终为程序加温B 实际重油黏度不断增加C 重油温度定值控制D 实际重油黏度不断下降

考题 单选题重油使用前的预热处理通常采用()的办法。A 电预热B 分段预热C 蒸汽加温D 整体预热

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若柴-重油转换调整凸轮松动,系统投入运行后的状态为()。A 在中间温度时对柴油进行定值控制B 油温上升至上限并对重油进行温度定值控制C 对柴油进行程序加温至上限,然后改为黏度定值控制D 对柴油进行程序加温至上限,然后改为温度定值控制