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船舶（）时，如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。

  • A、上行沿岸航行
  • B、下行离岸较近
  • C、上行过急流滩嘴
  • D、下行过急流滩嘴

参考答案

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考题 用闸过多、过猛是制动器瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。此题为判断题(对，错)。
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考题 上行船舶内舷一侧受强斜流推压，如因用舵过迟或舵角过小，则易发生（）的危险。A.挖岸B.打张C.吊钩打抢D.逼向
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考题 船舶在掉头过程中如发现横倾角过大时,为防止船舶发生倾覆的危险,应( )。 A、立即减速或停车B、加舵C、压舵D、先抛锚后回舵
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考题 船舶（）时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A.上行过弯曲河段B.下行过弯曲河段C.上行过急流滩嘴D.下行过急流滩嘴
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考题 装有倒车舵的船舶，如欲使船向右横移，应使左舷螺旋桨______，右舷螺旋桨______，并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此时，用主舵来控制船首向，使其不发生偏转。A.正转/正转B.正转/反转C.反转/反转D.反转/正转
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考题 上行船舶出角转嘴乘迎斜流后，未及时回舵在()作用下船首急速内转而触岸这种险 情称为挖岸。A.披头水B.扫弯水C.压力回流D.内拖水
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考题 用绝缘杆操作隔离开关时要（ ） 用力均匀果断; 用力过猛; 慢慢拉; 用大力气拉
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考题 在虎钳上夹工件时，不要用力过猛，禁止用（）和（）。
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考题 上行船舶对回流的利用不当，容易产生（）现象A、困边B、吊钩打枪C、挖岸D、背脑
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考题 起钻上提过猛，下钻刹车过猛都会使钻柱产生很大的（）。
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考题 容易产生井喷的操作是（）A、下钻过快B、起钻过快C、钻进D、开泵过猛
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考题 船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做（）.A、背脑B、吊钩C、打张D、挖岸
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考题 如果船舶性能较差，过急流滩时又错误地采用满腮出角的航法，必然导致在出腮时船首受斜流冲压，而船尾尚在缓流或回流中，用满舵也无法克服此回转力矩而向河心冲出的危局，这个危局称为（）.A、吊钩B、打抢C、打张D、挖岸
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考题 船舶（）时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A、上行过弯曲河段B、下行过弯曲河段C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴
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考题 船舶在滩嘴迎流上滩时，用舵过多，转势过猛，受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称（）.A、吊钩B、打抢C、打张D、挖岸
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考题 上行船舶内舷一侧受强斜流推压，如因用舵过迟或舵角过小，则易发生（）的危险。A、挖岸B、打张C、吊钩打抢D、逼向
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考题 上行船舶出角转嘴，乘迎斜流后，未及时回舵，在（）作用下，船首急速内转而触岸，这种险情称为挖岸。A、披头水B、背脑水C、内拖水
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考题 用闸过多、过猛是制动器瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。（）
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考题 在冰雪路面上行车如转向过猛，极易造成（），为此转向时应做到早转、少转，慢转慢回。A、车轮侧滑B、侧翻C、侧倾D、掉头
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考题 判断题用闸过多、过猛是制动器瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。（）A 对B 错
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考题 单选题装有倒车舵的船舶，如欲使船向右横移，应使左舷螺旋桨（），右舷螺旋桨（），并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此时，用主舵来控制船首向，使其不发生偏转。A 正转/正转B 正转/反转C 反转/反转D 反转/正转
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考题 单选题上行船舶出角转嘴，乘迎斜流后，未及时回舵，在（）作用下，船首急速内转而触岸，这种险情称为挖岸。A 披头水B 背脑水C 内拖水
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考题 单选题上行船舶对回流的利用不当，容易产生（）现象A 困边B 吊钩打枪C 挖岸D 背脑
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考题 单选题船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做（）.A 背脑B 吊钩C 打张D 挖岸
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考题 单选题船舶（）时，如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。A 上行沿岸航行B 下行离岸较近C 上行过急流滩嘴D 下行过急流滩嘴
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考题 单选题船舶在滩嘴迎流上滩时，用舵过多，转势过猛，受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称（）.A 吊钩B 打抢C 打张D 挖岸
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考题 单选题活动的搁浅船存在偏转、向岸推移、墩底和加重搁浅的危险之中，应采取的固定措施有（）。 ①船首向的变化表明船舶发生偏转且船尾清爽可以操作，则可果断地运用主机和舵，以防船舶搁浅加重； ②可能的话，用缆绳或锚链使搁浅船固定在礁石、珊瑚礁或其他固定点以避免船舶偏转和向岸漂移； ③有拖船协助时，可以通过拖船将搁浅船向宽阔水域一侧顶推以防偏转； ④向舱内注水使船舶下沉以防搁浅船向岸漂移和墩底A ①②B ③④C ①②③D ①②③④
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