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在对一艘2009年新建货船计算稳性时,其船员计算假定当班船员位于各自工作岗位上,其他船员位于各自的舱室内,每位船员的计算重量取(),船员计算重心高度按站立状态取高出甲板或地板以上()
- A、65KG、1M
- B、75KG、1M
- C、75KG、0.75M
- D、70KG、1M
参考答案
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考题
国际公约的基本值班原则中对值班的要求是______。A.值班船员在当班时能安全值班B.职务船员在任何时候都能安全值班C.所有船员在任何时侯都能安全值班D.所有船员在当班过程中应能安全值班
考题
一艘功率为4000马力的货船由上海港开往菲律宾马尼拉港口,试问轮机部高级船员应持有()适任证书,普通船员应持有()适任证书,如果该船需开往欧洲则适任证书是否要更换。
A、乙类二等/乙类750KW及以上/高级船员需更换B、乙类二等/乙类二等/船长需更换C、甲类二等/甲类二等/高级船员需更换D、甲类二等/乙类750KW及以上/高级船员需更换
考题
2007年12月,一艘10000DWT船龄15年的船满载货物,准备从上海航行至锦州港。船员到海事局签证时,海事局签证人员要求船员出具完整稳性计算书。仔细查看后,发现稳性计算书无结冰计算,拒签。 根据上述情况,请说明海事局拒签的原因。
考题
在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现,该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。()A、航行状态下的稳性B、作业状态下的稳性C、避风状态下的稳性D、仅在港内作业的起重船,可免于核算航行状态下的稳性
考题
一艘内河货船在营运过程中,发生火灾,船员在扑救过程中发现火势突然增大。事后调查发现,火势增大的原因是燃油日用油柜液位计损坏后,被船员用塑料管代替,请问验船师在船检时发现此问题,应如何让处理?
考题
一艘安装有测深仪的干货船,(在坞内修理,检验时发现某)船员为防止安装在船底的测深仪换能器发生腐蚀,在换能器辐射表面先后涂上防锈漆和防污漆。此安装方法()(该船在对测深仪换能器检验中,)存在问题是()
考题
单选题在对一艘2009年新建货船计算稳性时,其船员计算假定当班船员位于各自工作岗位上,其他船员位于各自的舱室内,每位船员的计算重量取(),船员计算重心高度按站立状态取高出甲板或地板以上()A
65KG、1MB
75KG、1MC
75KG、0.75MD
70KG、1M
考题
单选题2008年5月,某设计部门对一艘改建客船重新核算稳性,船员和旅客重量均取每人65kg。待向船检部门报审时,被指船员和旅客重量取值不对,那么正确取值是()A
65kgB
70kgC
75kgD
80kg
考题
问答题2007年12月,一艘10000DWT船龄15年的船满载货物,准备从上海航行至锦州港。船员到海事局签证时,海事局签证人员要求船员出具完整稳性计算书。仔细查看后,发现稳性计算书无结冰计算,拒签。 根据上述情况,请说明海事局拒签的原因。
考题
多选题船检机构于2011年12月29日收到某设计所一艘3000吨级甲板货船的审图申请,该船总长110.80米,船长105.00米,总吨位2500,航区为近海航区。露天甲板具有高度完整性,具有足够的船员保护措施和排水装置,干舷计算中的K值按法规要求减少60%。下列对于该船破损稳性的计算表述正确的是()。A该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船,不应进行破损稳性计算B该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船,应进行破损稳性计算C该船为B-60船舶,装载甲板货,可不进行破损稳性计算D该船为B-60船舶,装载甲板货,应进行破损稳性计算
考题
问答题一艘刚进行接长改装完毕的干货船,满载散装小麦1400吨在海上航行,船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪,船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾,没过一会儿,横倾明显加剧,最后船沉没了。船舶打捞出水,对船体结构进行了勘验,发现完好无损。检查其改装图纸,发现该船经倾斜试验,稳性仅满足干货船完整稳性要求,无散装谷物稳性资料。 请根据上述情况,分析事故发生的原因。
考题
填空题一艘安装有测深仪的干货船,(在坞内修理,检验时发现某)船员为防止安装在船底的测深仪换能器发生腐蚀,在换能器辐射表面先后涂上防锈漆和防污漆。此安装方法()(该船在对测深仪换能器检验中,)存在问题是()
考题
问答题一艘内河货船在营运过程中,发生火灾,船员在扑救过程中发现火势突然增大。事后调查发现,火势增大的原因是燃油日用油柜液位计损坏后,被船员用塑料管代替,请问验船师在船检时发现此问题,应如何让处理?
考题
问答题有一艘货船,船员把救生衣都放在船员室内,把一部分救生圈放在室内通道内,室外救生圈为防掉下,将其固定在栏杆上。作为验船师,你应该提出哪些整改要求。
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