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催化剂过滤器预涂是依靠（）的循环而完成的。

  • A、催化剂过滤器本身
  • B、单独的离子交换工序
  • C、离子交换、加氢和蒸发
  • D、过滤进料槽、过滤进料泵、过滤器

参考答案

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考题 预加氢催化剂的再生方法有( )。 A、 器内再生B、器外再生C、连续再生D、循环再生
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考题 预加氢催化剂正常装填时应具备的条件是()。 A、预加氢反应系统干燥已经完成B、预加氢催化剂硫化结束C、预加氢反应器内划线工作已经完成D、预加氢催化剂和瓷球已经按要求运到现场
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考题 预加氢进料泵停运时,为保护预加氢催化剂,应采取的措施有()。 A、加热炉立即熄火B、预加氢系统保压严禁外排C、预加氢循环机立即停机D、预加氢循环机全量运行
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考题 下列选项中,会加速预加氢催化剂积炭速率的有()。 A、预加氢反应温度高B、预加氢原料烯烃含量低C、预加氢循环氢中断D、预加氢反应压力高
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考题 设置新氢循环氢压缩机组润滑油站过滤器的目的是防止原料中固体杂质带入反应器床层,堵塞催化剂,过早造成床层压降增大;故而若催化剂床层压降增大,可考虑切换新氢循环氢压缩机组润滑油站过滤器。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 催化剂预接触罐采用循环水进行冷却。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 下列各种情况中,不可能造成预加氢反应器床层压降上升的是()。 A、催化剂积炭B、催化剂破碎C、床层由于粉尘而堵塞D、循环氢量减小
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考题 氢气循环使用的预加氢装置的特点是()。 A、可省去预加氢精制油脱水系统B、重整产氢纯度得到提高C、预加氢催化剂可连续再生D、适用预加氢原料杂质含量高的装置
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考题 蜡精制单元主要包括助剂混合搅拌、助剂预涂循环、重质蜡循环和过滤、过滤器液体清空和滤饼的挤压吹干以及排渣清理等工艺过程。
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考题 加氢系统催化剂进行过滤、清洗、预涂的目的是什么？
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考题 雷铌镍催化剂过滤器在首次开车前，其中一个必须进行预涂。
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考题 以下催化剂过滤器B的预涂方法正确的有（）。A、催化剂过滤器B串联在A后运行B、催化剂过滤器B串联在A前面运行C、C、催化剂过滤器B并联运行D、过滤进料槽与过滤器B之间建立循环
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考题 进行催化剂预硫化时，要适当的排放部分循环氢以保持循环氢纯度。
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考题 联动试车阶段包括（）。A、投料B、循环水系统预膜C、系统的置换D、催化剂的装填
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考题 如果己内酰胺装置加氢过滤器出料带催化剂，必须（）。A、将过滤器停用B、加氢系统停车处理C、减小加氢负荷D、过滤器切出重新预涂
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考题 加氢短时间停车时，防止催化剂在过滤器中沉淀的方法是过滤器与进料缓冲槽保持循环。
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考题 蒸发系统进料量无法提升的处理措施有（）。A、检查催化剂过滤进料槽液位B、检修催化剂过滤器进料调节阀C、检修催化剂过滤器进料泵D、催化剂过滤器拆开清洗
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考题 催化剂过滤器后己水中含催化剂的原因有（）。A、过滤网破B、催化剂加料量过大C、过滤器预涂不充分D、过滤流程错
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考题 催化剂过滤器后己水中含催化剂的处理方法为（）。A、减少催化剂加料量B、将过滤器切出检修C、将并联的两个过滤器改串联运行D、将预涂不充分的过滤器重新预涂
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考题 导致己内酰胺装置加氢过滤器出料带催化剂的主要原因是（）。A、过滤器中催化剂太多B、过滤器过滤网破C、过滤器压差高D、催化剂浓度高
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考题 在（），催化剂过滤器需进行预涂。A、催化剂过滤器更换滤布后B、催化剂过滤器切出清洗滤布后C、催化剂过滤器前后压差过大时D、催化剂过滤器使用时间过长后
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考题 催化剂过滤器预涂的目的是（）。A、减小流动阻力B、增大阻力，避免切入时流量过大C、形成滤饼，避免催化剂漏出D、增加过滤器内催化剂浓度，提高加氢效率
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考题 在催化剂预硫化过程中，循环氢中的氢浓度应维（）以上。
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考题 请简述催化剂预接触罐夹套水循环泵故障的原因。
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考题 关于加氢装置催化剂硫化时的预湿，说法正确的是（）。A、预湿阶段时间一般在2h左右B、预湿阶段催化剂表面吸附的硫对预硫化不利C、预湿时催化剂吸附的油及硫可避免水对催化剂强度的影响D、预湿可以防止温度过高使活性金属被氢还原而给硫化过程带来麻烦
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考题 催化剂预硫化时预湿的目的是（）。A、使催化剂颗粒均处于润湿状态，防止催化剂床层中“干区”的存在。而“干区”的存在将降低催化剂的总活性B、使含硫油中的硫化物吸附在催化剂上，防止活性金属氧化物被氢气还原，给硫化带来困难，有利于提高硫化催化剂的活性C、预湿还可避免水对催化剂质量的影响D、进行初步硫化
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考题 设置新氢循环氢压缩机组润滑油站过滤器的目的是防止原料中固体杂质带入反应器床层，堵塞催化剂，过早造成床层压降增大；故而若催化剂床层压降增大，可考虑切换新氢循环氢压缩机组润滑油站过滤器。
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