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制冷装置停车并充分冷却后放空气，应分次进行，在（）时结束放气。

  • A、出气时手感到冷
  • B、压力降至水温对应冷剂饱和压力
  • C、压力降至气温对应冷剂饱和压力
  • D、手上有油迹

参考答案

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考题 下列说法中正确的为( )。A．采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器时，可用氨作制冷剂B．采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器时，宜用氨作制冷剂C．采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器时，应用氨作制冷剂D．采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器时，不得用氨作制冷剂
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考题 空气冷却式冷凝器广泛应用于（）。A、小型氨制冷装置B、小型氟利昂制冷装置C、大型氟利昂制冷装置D、大中型氨制冷装置E、房间空气调节器F、大型冷库
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考题 空气冷却式冷凝器在氨制冷装置中很少使用，在氟利昂制冷系统中一般也多在小型装置中使用。为什么？
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考题 装置停冷却水时，关于压缩机的处理方法，下列表述正确的是（）。A、裂解气压缩机按紧急停车按钮停车B、乙烯制冷压缩机不用停车C、丙烯制冷压缩机不用停车D、二元制冷压缩机不用停车
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考题 夏季当外界的气温升高时，空调系统的自动调节器装置会使流经空气冷却器的（）。A、制冷剂量增加B、空气量减少C、制冷剂量不变而空气量减少D、空气量增大
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考题 氨制冷管道系统进行防腐处理时，制冷压缩机及机组和空气冷却器不需要涂漆。
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考题 当进行钢的应变时效敏感型试验时，若无专门要求，经过应变的样坯应在25010℃下均匀加热，并保温1小时，然后在（）冷却至室温。A、空气中B、加热装置内C、放入冷却介质中
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考题 空气冷却式冷凝器广泛应用于（）A、小型氨制冷装置B、小型氟利昂制冷装置C、大中型氟利昂制冷设备D、大中型氨制冷装置E、房间空气调节器
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考题 天然气氨吸收制冷装置制冷系统正常停车时，关闭发生器（）进出口阀，停止加热发生。A、天然气B、蒸气C、氨水D、冷却水
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考题 天然气氨吸收制冷装置制冷系统长期停车时，应放净冷却水和设备中的积水。
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考题 天然气氨吸收制冷装置制冷系统正常停车时，应关闭发生器（）进出口阀，停止加热发生。A、天然气B、蒸气C、氨水D、冷却水
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考题 装置突然停仪表空气时，装置应按（）程序进行处理A、长期停车B、正常停车C、正常开车D、应急预案
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考题 在降温工况起动空调装置时，应先起动冷却水泵和通风机，然后起动制冷压缩机。
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考题 制冷装置停车并充分冷却后放空气，应分次进行，在（）时结束放气。A、出气时手感到冷B、压力降至水温对应制冷剂饱和压力C、压力降至气温对应制冷剂饱和压力D、手上有油迹
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考题 空调制冷装置的蒸发温度不宜太低的最主要原因是（）。A、制冷系数过高B、空气除湿太多C、防止空气冷却器结霜D、防止空气冷却器传热温差过大
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考题 冷却空气的蒸发器，是制冷剂在管内直接蒸发来冷却空气。
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考题 在实罐灭菌结束时，为何应立即向罐内通入无菌空气，然后开启冷却系统进行冷却？
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考题 国内强制对流空气冷却式冷凝器一般用于氨制冷装置。
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考题 一个重新安装的机轮必须（）.A、在24小时后放气并重新充气。B、在12小时后放气并重新充气。C、在48小时后放气并重新充气。D、在使用的数日内每天检查充气压力是否恰当。
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考题 对于非气密座舱飞机，对座舱内空气温度进行一定程度调节所采用的方法通常是（）A、专门的空调器对座舱加温或冷却B、座舱通风和加温对座舱冷却或加温C、利用制冷装置对座舱进行冷却D、利用外界寒冷空气对座舱进行冷却
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考题 多选题某国内航行海船制冷装置安装上船完毕，现拟对该装置进行各种试验，以下哪些说法是错误的：（）A冷却水空间和盐水空间应作1.5倍设计压力的液压试验（但不小于0.34MP）B制冷压缩机及其系统在充入制冷剂前应以抽真空法进行系统干燥，试验时应使系统内真空度尽可能低，不高于0.096MPa，并予与保持C制冷装置经重大修理，验船师认为有必要时应进行热平衡试验D热平衡试验结束后，无需进行制冷装置的热平衡计算并且不需要向验船师提供计算书
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考题 多选题空气冷却式冷凝器广泛应用于（）。A小型氨制冷装置B小型氟利昂制冷装置C大型氟利昂制冷装置D大中型氨制冷装置E房间空气调节器F大型冷库
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考题 单选题夏季当外界的气温升高时，空调系统的自动调节器装置会使流经空气冷却器的（）。A 制冷剂量增加B 空气量减少C 制冷剂量不变而空气量减少D 空气量增大
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考题 单选题制冷装置停车并充分冷却后放空气，应分次进行，在（）时结束放气。A 出气时手感到冷B 压力降至水温对应冷剂饱和压力C 压力降至气温对应冷剂饱和压力D 手上有油迹
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考题 填空题强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（）。
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考题 问答题空气冷却式冷凝器在氨制冷装置中很少使用，在氟利昂制冷系统中一般也多在小型装置中使用。为什么？
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考题 单选题制冷装置停车并充分冷却后放空气，应分次进行，在（）时结束放气。A 出气时手感到冷B 压力降至水温对应制冷剂饱和压力C 压力降至气温对应制冷剂饱和压力D 手上有油迹
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