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有的空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨胀阀，通常是为了（）

  • A、适应较大制冷量
  • B、互为备用，提高可靠性
  • C、压缩机能量调节时，使膨胀阀容量与之适应
  • D、应急时减半制冷量工作

参考答案

更多 “有的空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨胀阀，通常是为了（）A、适应较大制冷量B、互为备用，提高可靠性C、压缩机能量调节时，使膨胀阀容量与之适应D、应急时减半制冷量工作” 相关考题
考题 许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器,在舱室温度太低时使电磁阀关闭,制冷压缩机停止工作。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 压缩制冷装置中制冷剂由低压变为高压是以______元件为分界点。A.电磁阀B.压缩机C.膨胀阀D.蒸发压力调节阀
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考题 许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在______温度太低时使电磁阀关闭，制冷压缩机停止工作。A.新风B.回风C.送风D.舱室
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考题 热力膨胀阀一般用于( )。A.氟利昂制冷装置 B.氨和氟利昂制冷装置 C.氨制冷装置 D.所有制冷装置
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考题 汽车空调系统由（）组成。A、空气净化装置B、暖风装置C、制冷装置D、通风装置E、压缩机F、膨胀阀
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考题 空调系统的启动、工作与监控都是由（）来实现。A、温度传感器B、制冷装置C、电子膨胀阀D、空调控制单元
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考题 汽车空调系统主要由通风装置、（）、制冷装置和空气净化装置组成。A、压缩机B、膨胀阀C、蒸发器D、暖风装置
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考题 轿车空调机一般采用（）。A、电磁离合器与制冷循环量双重温度控制B、发动机与制冷循环量双重温度控制C、膨胀阀与制冷循环量双重温度控制D、电磁阀与膨胀阀双重温度控制
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考题 轿车空调机采用制冷循环量控制，由（）。A、发动机、电磁阀和膨胀阀协调控制实现B、发电机、电磁阀和膨胀阀协调控制实现C、电磁阀、膨胀阀和蒸发压力控制阀协调控制实现D、膨胀阀、电磁离合器和蒸发压力控制阀协调控制实现
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考题 轿车空调机采用制冷循环控制，由（）协调控制实现。A、膨胀阀、电磁离合器和蒸发压力控制阀B、电磁阀、膨胀阀和蒸发压力控制阀C、发电机、电磁阀和膨胀阀D、必动机、电磁阀和膨胀阀
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考题 许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在（）温度太低时使电磁阀关闭，制冷压缩机停止工作。A、新风B、回风C、送风D、舱室
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考题 压缩制冷装置中制冷剂由高压变为低压是以（）元件为分界点。A、电磁阀B、回热器C、膨胀阀D、蒸发压力调节阀
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考题 压缩制冷装置中冷剂由高压变为低压是以（）元件为分界点。A、电磁阀B、回热器C、膨胀阀D、背压阀
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考题 在单机多库的制冷装置中，温度继电器和（）配合使用。对各个库温单独进行控制。A、膨胀阀B、冷凝器C、压机吸气阀D、电磁阀
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考题 有的空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨胀阀，通常是为了（）A、适应较大制冷量B、互为备用C、压缩机能量调节时，使膨胀阀容量与之适应D、应急时减半制冷量工作
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考题 空调制冷系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀）、蒸发器。
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考题 热力膨胀阀一般用于（）。A、所有制冷装置B、氨制冷装置C、氨和氟利昂制冷装置D、氟利昂制冷装置
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考题 机房空调中的制冷剂节流装置是（）A、膨胀阀B、燕发器C、冷凝器D、压缩机
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考题 （）安装在制冷设备和管路上，起着接通和切断制冷剂通道的作用。A、电磁阀B、截止阀C、止回阀D、热力膨胀阀
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考题 在单机多库的制冷装置中，温度控制器和（）配合使用。对各个库温单独进行控制A、膨胀阀B、冷凝器C、制冷压缩机吸气阀D、电磁阀
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考题 在单机多库的制冷装置中，温度控制器和（）配合，控制各库温度。A、膨胀阀B、蒸发压力调节阀C、低压控制器D、供液电磁阀
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考题 单选题热力膨胀阀一般用于（）。A 所有制冷装置B 氨制冷装置C 氨和氟里昂制冷装置D 氟里昂制冷装置
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考题 单选题制冷装置供液电磁阀应装在紧靠（）的管路上。A 膨胀阀前B 膨胀阀后C 背压阀前D 背压阀后
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考题 单选题有的空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨胀阀，通常是为了（）。A 适应较大制冷量B 互为备用，提高可靠性C 压缩机能量调节时，使膨胀阀容量与之适应D 应急时减半制冷量工作
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考题 单选题在船舶中央空调的夏季降温工况中，保持合适舱室温度的措施中不包括（）。A 采用两组或以上的冷剂电磁阀及热力膨胀阀为同一台空冷器供制冷剂B 回风温度控制冷剂电磁阀的开闭C 根据空冷器中的冷剂蒸发压力对压缩机进行能量调节D 采用空气自动加湿环节
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考题 单选题许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在（）温度太低时使电磁阀关闭，制冷压缩机停止工作。A 新风B 回风C 送风D 舱室
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考题 单选题压缩制冷装置中制冷剂由高压变为低压是以（）元件为分界点。A 电磁阀B 回热器C 膨胀阀D 蒸发压力调节阀
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