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共泵系统是指起升和转向使用同一油泵产生压力油,而通过分流阀将该油泵的压力油一分为二,适用于大吨位的叉车。


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考题 共轨式柴油供给系统的喷油泵中装有停油电磁阀。在怠速和小负荷工况时,通过停油电磁阀切断柱塞供油,以减少柴油机的功率损失。( )

考题 SF4010型传动箱供油泵输出的压力油不但向变扭器、冷却风扇偶合器提供工作油、向润滑系统提供润滑油,而且,经控制泵的后泵二次加压后,向换向阀、换挡阀和主控阀提供控制油。() 此题为判断题(对,错)。

考题 通常滑油压力可通过()的旁通阀来调节。滑油温度可通过的旁通阀来调节。 A、滑油冷却器/滑油泵B、滑油泵/滑油冷却器C、滑油泵/滑油泵D、滑油冷却器/滑油冷却器

考题 共轨式电控喷射系统是指该系统中有一条公共油道,用高压输油泵向共轨中供油,用电磁阀进行压力调节,并由压力传感器进行()。

考题 为什么干槽式滑油系统中使用的回油泵设计的输油量要大于在该系统中使用的增压泵的输油量()A、因为回油泵滑油进口靠负压吸入滑油,而增压泵进口靠重力吸入滑油B、因为回油泵的管路要比增压泵的管路长C、因为回油泵输送的滑油容积必须大于增压泵输送的滑油容积D、因为回油泵提供的压力必须高于增压泵提供的压力

考题 80C风冷系统拖泵,其风冷系统主要是冷却()液压油。A、辅阀块的回油B、主阀块的回油C、搅拌马达回油D、主油泵壳体回油

考题 在“时间一压力控制”式高压共轨系统中,公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变,ECM又通过控制()实现喷油量和喷油正时控制。A、电磁喷油器B、电空喷油器C、电磁喷油泵D、电空喷油泵

考题 共轨式柴油供给系统的喷油泵中有一个泵组(共有3个泵组)装有停油电磁阀。在怠速和小负荷工况时,通过停油电磁阀切断柱塞供油,以减少柴油机的功率损失。

考题 热油泵使用封油时,封油压力应()泵腔压力。

考题 叉车起升和转向使用同一个油泵供油的系统为()供油。A、共泵B、分泵C、独立D、合并

考题 对于液力转向的机械传动叉车,共泵系统是指起升和()使用同一油泵产生压力油,适合于中小吨位叉车。A、倾斜B、属具C、转向D、制动

考题 叉车的起升门架和()使用同一油泵,称共泵式供油系统。A、行驶系统B、转向系统C、制动系统D、传动系统

考题 共泵供油系统通过()将该油泵的压力油分配给起升系统和转向系统。A、溢流阀B、限压阀C、流量阀D、分流阀

考题 对于液力转向的机械传动叉车,共泵系统是指起升和转向使用同一油泵产生压力油,而通过分流阀将该油泵的压力油一分为二,适合于中小吨位的叉车。

考题 SF4010型传动箱供油泵输出的压力油不但向变扭器、冷却风扇偶合器提供工作油、向润滑系统提供润滑油,而且,经控制泵的后泵二次加压后,向换向阀、换挡阀和主控阀提供控制油。

考题 转向助力装置的安全阀是()。A、限制转向油泵的最大的压力B、保护油泵及装置中其它机构不致过载而损坏C、防止液压油外出

考题 GRB、LRB等五柱塞泵的润滑机油泵无压力原因为()。A、吸油滤网被堵塞B、泵的转向反了C、油的质量问题

考题 轮式装载机目前大多采用铰接式结构,其转向系统主要由液压泵/粗滤油器、精滤油器、液压转向器、分流阀、辖向液压缸等组成。

考题 单选题共泵供油系统通过()将该油泵的压力油分配给起升系统和转向系统。A 溢流阀B 限压阀C 流量阀D 分流阀

考题 多选题转向助力装置的安全阀是()。A限制转向油泵的最大的压力B保护油泵及装置中其它机构不致过载而损坏C防止液压油外出

考题 单选题叉车起升和转向使用同一个油泵供油的系统为()供油。A 共泵B 分泵C 独立D 合并

考题 单选题对于液力转向的机械传动叉车,共泵系统是指起升和()使用同一油泵产生压力油,适合于中小吨位叉车。A 倾斜B 属具C 转向D 制动

考题 判断题对于液力转向的机械传动叉车,共泵系统是指起升和转向使用同一油泵产生压力油,而通过分流阀将该油泵的压力油一分为二,适合于中小吨位的叉车。A 对B 错

考题 判断题共轨式柴油供给系统的喷油泵中有一个泵组(共有3个泵组)装有停油电磁阀。在怠速和小负荷工况时,通过停油电磁阀切断柱塞供油,以减少柴油机的功率损失。A 对B 错

考题 单选题叉车的起升门架和()使用同一油泵,称共泵式供油系统。A 行驶系统B 转向系统C 制动系统D 传动系统

考题 判断题SF4010型传动箱供油泵输出的压力油不但向变扭器、冷却风扇偶合器提供工作油、向润滑系统提供润滑油,而且,经控制泵的后泵二次加压后,向换向阀、换挡阀和主控阀提供控制油。A 对B 错

考题 判断题共泵系统是指起升和转向使用同一油泵产生压力油,而通过分流阀将该油泵的压力油一分为二,适用于大吨位的叉车。A 对B 错