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变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生（）。
- A、加深埋深
- B、对电杆加护桩
- C、刷醒目标志提醒司机
- D、调整弧垂，减小杆塔受力
参考答案
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考题
某变电站110KV等级架空电力线路运行中，发生某条线路电流速断保护动作跳闸，此时该条线路应（）A 手动重合闸，直到成功B 通知厂家检修保护C 报告领导检修线路D 立即进行故障巡视，查找故障。
考题
某110kV变电站，10kV甲线在运行过程中A相发生线路全接地故障，在值班员汇报的过程中，10kV乙线B相又发生线路全接地故障，除此之外站内所有设备及其他线路无其他故障发生，假如你是该站值班员，请分析在这种情况下可能会有哪些保护告警、保护动作及异常情况？（注：该站10kV出线电流互感器均为不完全星形接线）
考题
自动重合闸应满足下列（）要求。A除了手动合闸于故障线路，开关跳闸重合闸不动作以外，其它任何情况开关跳闸，重合闸均应动作；B自动重合闸宜使用保护启动的方式来实现；C应能和保护配合实现前加速或后加速故障的切除；D手动合闸于故障线路，而随即被保护跳闸时重合闸不应动作。
考题
满足以下条件，可对跳闸线路进行一次强送（）A、线路跳闸伴有明显的故障特征，如厂站内有火光、爆炸声，系统振荡现象等B、线路保护与该线路高抗保护同时动作C、新投运线路试运行期间跳闸D、强送不成功，全线巡线未发现故障点
考题
变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。
根据主题干回答以下问题：
通常的倒杆事故除了汽车撞断电杆外，下列哪些因素还可能造成倒杆故障（）。A、埋深不够B、基础埋深不够C、雷电D、线路受力不均
考题
下列情况必须退出重合闸的是（）A、小李在巡视中发现某线路重合闸动作灯亮。B、某220kV变电站，一条新110kV线路成功投运后24小时试运行期内。C、某110kV线路开关发出SF6气压和机构异常信号，但仍可维持运行。D、某10kV线路开关动作次数超过规定次数95%。
考题
10kV线路故障跳闸经事故处理人员反复确认线路完好绝缘合格满足送电条件，每当送电时变电站开关均跳闸，则判断（）。A、线路存在未发现的接地现象，应重新组织查找B、线路上运行的配电变压器过多，变电站开关保护定值躲不过变压器励磁涌流，应分段送电C、变电站开关存在缺陷D、变电站开关保护存在缺陷
考题
某条线路保护动作跳闸后，发保护动作跳闸、重合闸动作信号、断路器在分位，有以下（）原因造成。A、线路发生永久性故障；B、重合闸动作后，因其它原因造成断路器未合闸；C、保护未动；D、开关偷跳。
考题
重合闸后加速是指（）。A、线路故障，保护有选择性动作跳闸，重合闸进行重合，重合故障线路保护无选择的动作切除故障B、线路故障，保护无选择性动作跳闸，重合闸进行重合，重合故障线路保护有选择的动作切除故障C、线路故障，保护有选择性动作跳闸，重合闸进行重合，重合故障线路保护有选择的动作切除故障D、线路故障，保护无选择性动作跳闸，重合闸进行重合，重合故障线路保护无选择的动作切除故障
考题
一条线路有两套微机保护，线路投单相重合闸方式，如果将两套微机重合闸的把手均打在单重位置，两套重合闸的合闸出口连片都投入，当线路故障时可能造成什么后果？（）A、开关拒跳闸B、保护拒动C、重合闸拒动D、开关短时内两次重合
考题
判断题线路故障开关跳闸，虽重合或强送成功，也要通知有关单位巡线，并告知线路带电。A
对B
错
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