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世界海事因技术和设备“硬原因”造成的事故比例（）。

  • A、大幅度上升
  • B、变化不大
  • C、大幅度下降

参考答案

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考题 统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。此题为判断题(对，错)。
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考题 世界海事因技术和设备“硬原因”造成的事故比例()。A.大幅度上升B.变化不大C.大幅度下降
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考题 船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是()。A.80%B.75%C.95%以上
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考题 铁路交通责任事故是指（ ）而造成的事故。A.设备原因B.管理原因C.因有关人员的过失D.技术原因
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考题 凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏，影响行车及危及行车安全的，均构成行车事故，行车事故分为(　　)。 A.列车事故 B.货运事故 C.客运事故 D.路外伤亡事故 E.调车事故
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考题 某工程因测量仪器未及时年检，测量时因误差较大导致工程轴线偏差，造成质量事故，按照施工事故发生的原因划分属于( )。A、人为原因 B、管理原因 C、技术原因 D、工艺原因
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考题 （）是造成事故的间接原因，但却是本质的原因。A、人因B、物因C、管理原因D、A和B
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考题 船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）。A、80%B、85%C、95%以上
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考题 下列（）情形属于机械设备的责任事故。A、因操作不当或保管不善引起的机械设备非正常磨损所造成的事故B、制造质量不良，设计不周，而又无法预测、预防和补救而导致的事故C、因施工条件恶劣影响机械设备作业，但事先未采取有效措施，盲目作业而造成的事故D、因修理质量不符合要求，而事先可检查发现，但未查出所造成的事故E、超速、超温、超压、超负荷运行，或改变机械设备技术性能而造成的事故
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考题 行车事故造成的直接经济损失是指＿。A、技术设备损失费用B、事故救援和伤亡人员处理费用C、技术设备损失费用和事故救援费用D、技术设备损失费用、事故救援和伤亡人员处理费用
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考题 对事故的原因进行分析，技术和设计上有缺陷、缺乏或不懂安全操作技术扣识属于造成事故的间接原因。
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考题 统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。
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考题 在很多事故中，（）是造成事故的间接原因，但却是本质的原因。A、人因B、物因C、管理原因D、人因和物因
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考题 对事故的原因进行分析，技术和设计上有缺陷属于造成事故的直接原因。
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考题 起重设备故障造成梁体损坏所造成的施工质量事故属于（）A、技术原因B、管理原因C、人为事故D、社会与经济原因
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考题 因设计考虑不周造成的施工质量事故属于（）事故。A、技术原因B、管理原因C、人为事故D、偶然事故
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考题 铁路交通责任事故是指（）而造成的事故。A、设备原因B、管理原因C、因有关人员的过失
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考题 因施工、维修、设备安装等原因造成的事故，应由工程主管单位承担责任。
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考题 公司设备管理7项关键考核指标有OEE、事故成本、设备一二级事故次数、主作业线事故（故障）次数、物料费占维修费比例、HFI指数和（）。A、设备原因造成的内部质量缺陷占比B、吨产品设备维修费C、维修费总额
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考题 单选题起重设备故障造成梁体损坏所造成的施工质量事故属于（）A 技术原因B 管理原因C 人为事故D 社会与经济原因
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考题 单选题在很多事故中，（）是造成事故的间接原因，但却是本质的原因。A 人因B 物因C 管理原因D 人因和物因
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考题 单选题公司设备管理7项关键考核指标有OEE、事故成本、设备一二级事故次数、主作业线事故（故障）次数、物料费占维修费比例、HFI指数和（）。A 设备原因造成的内部质量缺陷占比B 吨产品设备维修费C 维修费总额
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考题 单选题因设计考虑不周造成的施工质量事故属于（）事故。A 技术原因B 管理原因C 人为事故D 偶然事故
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考题 单选题铁路交通责任事故是指（）而造成的事故。A 设备原因B 管理原因C 因有关人员的过失
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考题 判断题统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。A 对B 错
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考题 单选题行车事故造成的直接经济损失是指＿。A 技术设备损失费用B 事故救援和伤亡人员处理费用C 技术设备损失费用和事故救援费用D 技术设备损失费用、事故救援和伤亡人员处理费用
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考题 单选题海事分析报告中通常不包括（）内容。A 事故经过与损害情况B 事故发生的原因及责任情况C 事故造成的直接和间接经济损失的具体数额D 经验教训和防范措施
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