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罐车起运前未加铅封属于承运方的责任。

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考题 罐车起运前未加铅封属于承运方的责任。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 罐车到达收货地点后,铅封不完好,属于发货方的责任。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 铁路运输损耗量等于卸货前铁路罐车计量数减去起运前铁路罐车计量数。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 铁路运输损耗量计算公式是()。 A.运输损耗量=卸货前罐车计量数-起运前罐车计量数B.运输损耗量=起运前罐车计量数-卸货前罐车计量数C.运输损耗量=(起运前罐车计量数-卸货前罐车计量数)/起运前罐车计量数×100%D.运输损耗量=(起运前罐车计量数-卸货前罐车计量数)/卸货前罐车计量数×100%
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考题 货运记录的是铁路或交通运输过程中发生的责任属于()的事故。 A、货主方B、接运方C、承运方D、发货方
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考题 铁路零担货物承运方式（）。A随到随承运B计划受理C承运日期表D起运
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考题 接收油罐车来油时发现罐车内油面高度比发油时低可以断定是承运方有问题；如比发油时高则承运方无问题。
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考题 承运人以集装箱作为运输单位，在箱体和铅封完好的情况下，承运人对箱内货物的内容和数字不承担责任。
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考题 发货方负担定额损耗，收货方承受溢余，责任方负担超耗。确定由于承运方责任造成超耗时，由承运方负担。
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考题 集装箱铅封对拼箱货起着划分承运人责任的作用。铅封断失，由（）承担箱内货物的风险。A、承运人B、托运人C、断失责任人
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考题 油品运输损耗量为（）。A、起运前罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差B、起运后罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差C、起运前流量计走表数扣除装车定额损耗与卸油前罐车油品计量数之差D、卸油前罐车油品计量数与起运前罐车油品计量数之差
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考题 汽车罐车油罐固定铅封如需打开铅封或重新铅封的，需（）人员在场，现场启封或重封，并更改固定铅封登记表。A、数质量管理部门B、物流部门C、承运方D、零售中心
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考题 简述汽车罐车铅封防作弊检查主要注意事项。
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考题 卸油流程四确认是：确认油罐车铅封完好（含固定铅封）；确认交运单上站名、品号和数量相符；确认（）停止发油；前尺计量，确认卸油后不超过安全容量。
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考题 油罐车铅封损坏，铅封无号码或铅封号码与（）不符，加油站不能接卸油。A、送货单B、损耗单C、入库单D、成品油配送单
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考题 罐车运输损耗率等于运输损耗量除以（）罐车计量数乘以百分之百.A、装完B、起运前C、封车前D、计量后
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考题 承运人对（）以箱为交接单位，只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完备，承运人就完成了承运责任。
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考题 起运地承运人依据《铁路旅客运输规程》，订立的旅客运输合同仅对起运地承运人具有约束力。
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考题 所谓"铅封完整交货"是指承运人在铅封完整下接货，并在铅封完整下交货，承运人一旦这样做了，业已认为承运人完成运输任务，并解除其责任。
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考题 货物起运前，承运人或托运人征得对方同意，可以变更或解除运输合同。
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考题 单选题在货物全程运输组织过程中，选择货物从起运地到目的地的运输路线应由（）承担。A 货方（或其代理人）B 联运方式承运人C 实际承运人D 各种方式承运人
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考题 单选题集装箱提单中的集装箱铅封完整交货条款规定，承运人在集装箱（）的情况下交货，就可认为承运人已完成货物运输并解除其所有责任。A 外表状况良好B 铅封完整C 包装和标志完好D A＋B
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考题 判断题所谓"铅封完整交货"是指承运人在铅封完整下接货，并在铅封完整下交货，承运人一旦这样做了，业已认为承运人完成运输任务，并解除其责任。A 对B 错
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考题 判断题起运地承运人依据《铁路旅客运输规程》，订立的旅客运输合同仅对起运地承运人具有约束力。A 对B 错
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考题 填空题承运人对（）以箱为交接单位，只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完备，承运人就完成了承运责任。
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考题 判断题货物起运前，承运人或托运人征得对方同意，可以变更或解除运输合同。A 对B 错
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