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单选题
与CPP型推进器拖轮比较,VSP型和Z型推进器的旋回性情况为:()
A
VSP旋回性较好,ZP旋回性较差
B
VSP旋回性较差,ZP旋回性较好
C
VSP旋回性较好,ZP旋回性较好
D
VSP旋回性较差,ZP旋回性较差
参考答案
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解析:
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考题
船舶在旋回中的降速主要是由于______。A.斜航中船体阻力减小、推进器效率降低造成的B.斜航中船体阻力减小、推进器效率提高造成的C.斜航中船体阻力增大、推进器效率降低造成的D.斜航中船体阻力增大、推进器效率提高造成的
考题
船舶在旋回中的降速主要是由于______。A.大舵角的舵阻力增大、推进器效率降低造成的B.大舵角的舵阻力减小、推进器效率降低造成的C.大舵角的舵阻力减小、推进器效率提高造成的D.大舵角的舵阻力增大、推进器效率提高造成的
考题
有关船舶在旋回中降速原因的说法,不正确的是()A、船舶旋回中因舵阻力增加,而引起降速B、船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速C、瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速D、Dr/L越小,则旋回中降速越多
考题
单选题与CPP型推进器拖轮比较,VSP型和Z型推进器的旋回性情况为:()A
VSP旋回性较好,ZP旋回性较差B
VSP旋回性较差,ZP旋回性较好C
VSP旋回性较好,ZP旋回性较好D
VSP旋回性较差,ZP旋回性较差
考题
单选题按传递功率的方式不同,船舶推进装置形式可分为()。 a.直接传动与间接传动; b.电力传动; c.调距桨传动; d.Z型传动; e.喷水推进器传动。A
a~eB
a+cC
a+b+cD
a+c+d
考题
单选题有关船舶在旋回中降速原因的说法,不正确的是()A
船舶旋回中因舵阻力增加,而引起降速B
船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速C
瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速D
Dr/L越小,则旋回中降速越多
考题
单选题CPP型、VSP型和Z型推进器拖轮的推力受波浪的影响情况为:()A
CPP型、VSP型不易受波浪的影响,Z型易受波浪的影响B
Z型、VSP型不易受波浪的影响,CPP型易受波浪的影响C
CPP型、Z型不易受波浪的影响,VSP型易受波浪的影响D
Z型、VSP型易受波浪的影响,CPP型不易受波浪的影响
考题
单选题有关船舶在旋回中降速的下列说法,不正确的是:() Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小,则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速A
Ⅰ~ⅢB
Ⅱ~ⅣC
Ⅰ、Ⅱ、ⅣD
Ⅰ~Ⅳ
考题
单选题只能用推进器进行操作的拖船种类为:()A
CPP、VSP、ZP、FPPB
ZP、VSPC
VSP、FPP、CPPD
ZP、FPP、VSP
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