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判断题
测量点和测量公差要通过对损伤区域的检查来确定。
A

B


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考题 机床几何精度标准中,对有些项目的公差规定了测量范围。角度公差规定在( )长度上不超过0.02mm,但在实际测量角度误差时,很少去测量1m的距离,这时可按比例来确定所用测量范围的公差值。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m

考题 使用测量系统时应该( ) A.每次测量都要准确B.对同一个点要多次测量C.对安装点进行测量,其他可以不测量D.全部的测量点都要测量

考题 整车式车身是否发生断裂变形可通过( )来判断。 A、测量部件长度是否超出配合公差B、测量车身部件的高度是否超出配合公差C、测量车身宽度是否超出配合公差

考题 如何确定气举工作阀的位置() A、气井气举复活后,一般应用回声仪测量油、套管环形空间液面来确定;B、通过测量油管中的压力梯度来确定;C、气井气举复活后,一般应用回声仪测量油管液面来确定;D、通过测量套管中的压力梯度来确定;E、气井气举复活后,一般应用回声仪测量套管液面来确定;

考题 控制测量分为平面控制测量和高程控制测量,平面控制测量确定控制点的平面位置(X,Y),高程控制测量确定控制点的高程(H)。

考题 用手动方式测量,在被测区域()取测量点,测量点围成的区域尽可能与被测区域一致,测量点越多,精度越高。

考题 焊装的白车身测量报告中,关于红、黄、绿色的测量点,下列哪些说法是错误的()。A、绿色的测量点是指小于或等于50%公差的测量点B、黄色的测量点是指大于75%公差且小于等于100%公差的测量点C、红色的测量点是指超出130%公差的测量点D、等于100%公差的测量点的颜色应为红色

考题 测量要求中,车身主要RPS点的校准公差为+/-0.5mm,辅助RPS点的校准公差为+/-1.0mm。

考题 在检验机床几何精度时,要保证机床实际精度在规定的公差带范围内,规定以差和()的差值作为检验时允许的测量结果最大值。A、测量公差B、测量误差C、测量偏差D、测量范围

考题 测量工作的实质就是确定地面点的位置,地面点位可以用他在投影面上的坐标和高程来确定,但在实际工作工作中一般不是直接测量坐标和高程,而是通过测量地面点于已知坐标和高程的点之间的几何关系,经过计算()得到坐标和()。

考题 对侧吹风速测量点的要求是()。A、随意选择点B、固定点C、根据生产品种确定测量点D、根据丝条集束位置确定测量点

考题 极坐标法是通过测量()来确定碎部点平面位置。A、仪器高B、碎部点方向角C、碎部点视距D、碎部点垂直角

考题 通过拆卸过程中的()来确定船机零件的损伤情况。A、测量B、无损探伤C、观察D、检测

考题 感应测井就是要压制无用信号,通过测量有用信号来测量地层(),而且有用信号和无用信号相位相差()。

考题 跳动公差是以()来定义的形位公差项目。A、轴线B、圆柱C、测量D、端面

考题 经纬仪测图是通过测量计算碎部点的方向和()来确定碎部点的平面位置。A、垂直距离B、水平距离C、倾斜距离D、高程

考题 全站仪测图通过测量碎部点的()和距离来确定碎部点的位置。A、高差B、方位角C、方向角D、象限角

考题 极坐标法是通过测量计算碎部点的方向和()来确定碎部点的平面位置。A、垂直距离B、高程C、倾斜距离D、水平距离

考题 测量上确定点的高程是通过()工作来实现A、边长测量B、距离测量C、角度测量D、高差测量

考题 当同样满足功能要求时,应该选用测量()的项目代替测量()的项目。例如,同轴度公差常常可以用径向跳动公差或径向全跳动公差来代替。用端面圆跳动代替端面垂直度公差

考题 通过测量作用在已知面积上的力来确定压力的方法属于定义测量法。

考题 机床几何精度标准中,对有些项目的公差规定了测量范围。角度公差规定在1m长度上不超过0.02mm,但在实际测量角度误差时,很少去测量1m的距离,这时可按比例来确定所用测量范围的( )。A、公差精度B、角度误差C、测量值D、公差值

考题 判断题在使用某些测量系统寻找高度基准时,只要在车身中部找到两对对称而没有变形的测量点,通过测量一对测量点的高度调整另一对测量点的高度,使两对测量点的实际测量值和标准数据的差相等即可。A 对B 错

考题 填空题用手动方式测量,在被测区域()取测量点,测量点围成的区域尽可能与被测区域一致,测量点越多,精度越高。

考题 多选题使用测量系统时应该()A每次测量都要准确B对同一点要多次测量C对安装点进行测量,其他可以不测D全部的测量点都要测量

考题 单选题全站仪测图通过测量碎部点的()和距离来确定碎部点的位置。A 高差B 方位角C 方向角D 象限角

考题 判断题在车身变形后,可以通过车身上每个主要控制测量点与专用测量系统专用的测量头(定位器)的配合情况来确定测量点的数据是否变化。A 对B 错