考题
基频以下变频调速时为了维持最大转矩恒定，在较低频率时应适当提高()。A.定子电流B.定子电压C.电源频率D.电机转速
考题
交流异步电动机在进行基频以下的变频调速时，均采用压频比恒定的控制方式，即恒转矩调速方式。()
考题
交流异步电动机在进行基频以上变频调速时，只能保证当定子电压恒定，属于恒功率调速。()
考题
异步电动机基频以下变压变频调速采用电压频率协调控制，其常用配合方式有哪几种？它们的机械特性各有何特点？
考题
变压变频调速在基频以下，磁通恒定时转矩也恒定，属于（）性质地，而在基频以上，转速升高时转矩降低，基本上属于（）。
考题
在基频以下，属于（）调速性质，而在基频以上，基本上属于（）调速。
考题
从异步电动机变频调速控制特性中可知，在基频以下调速方式为恒转矩调速，在基频以上调速方式为恒功率调速（）
考题
变频器在基频以下调速时，调频时需同时调节（），以保持电磁转矩基本不变。A、定子电源电压B、定子电源电流C、转子阻抗D、转子电流
考题
变频调速系统在基频以下一般采用（）的控制方式。A、恒磁通调速B、恒功率调速C、变阻调速D、调压调速
考题
交直交机车在基频以下采用变频变压调速，在基频以上时，一般维持电压不变，而只改变频率调速。
考题
目前在交直交机车或动车组采用的主要调速方法为（）。A、变频调速B、改变定子磁极对数C、改变转差率
考题
变频调速的异步电动机，在基频以上调速，应使U1（）A、不变B、升高C、降低D、波动
考题
变频调速时，基频以下的调速属于（）调速，基频以上的属于（）调速。
考题
基频以下调速时，变频装置必须在改变输出（）的同时改变输出（）的幅值。
考题
变频调速时，基频以下的调速属于（）调速，基频以上的调速属于（）调速。
考题
在基频以下，变频器的输出电压随输出率的变化而变化，适合变频调速系统的（）；在基频以上，变频器的输出电压维持电源额定电压不变，适合变频调速系统的（）。
考题
按电力拖动原理，交流电动机在（）的调速，属于“恒转矩调速”。A、基频以上B、基频以下C、额定电压以上D、额定电压以下
考题
填空题异步交流电动机变频调速： a）基频（额定频率）以下的恒磁通变频调速，属于（）调速方式。 b）基频（额定频率）以上的弱磁通变频调速，属于（）调速方式。
考题
问答题异步电动机基频以下变压变频调速采用电压频率协调控制，其常用配合方式有哪几种？它们的机械特性各有何特点？
考题
判断题异步电机变频调速时，电机端电压随频率的变化规律是基频以下确保恒磁通控制，实现恒转矩运行，基频以上电机作弱磁控制，实现恒功率运行。A
对B
错
考题
填空题变压变频调速在基频以下，磁通恒定时转矩也恒定，属于（）性质地，而在基频以上，转速升高时转矩降低，基本上属于（）。
考题
判断题从异步电动机变频调速控制特性中可知，在基频以下调速方式为恒转矩调速，在基频以上调速方式为恒功率调速（）A
对B
错
考题
填空题异步电动机变频调速中，基频以上的调速属于（）调速，基频以下的调速属于（）调速。
考题
单选题目前在交直交机车或动车组采用的主要调速方法为（）。A
变频调速B
改变定子磁极对数C
改变转差率
考题
填空题交流主轴伺服电机，采用变频调速的方法时，基频以下调速称为（）调速；基频以上调速称为（）调速。
考题
多选题异步电动机变压变频调速时，通常在（）。A基频以下采用恒转矩调速B基频以下采用恒功率调速C基频以上采用恒转矩调速D基频以上采用恒功率调速