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单选题
系泊工况船速为0，此时J、KT、Kq及螺旋桨特性曲线的特点是（）。
A
J↓、KT↓、Kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦
B
J↓、KT↑、Kq↑及螺旋桨特性曲线变平坦
C
J↑、KT↓、Kq↓及螺旋桨特性曲线变陡
D
J最小、KT最大、Kq最大及螺旋桨特性曲线最陡
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解析：
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考题
根据罗宾逊图可知,分析船舶在紧急倒车时,第一阶段J、ηp、KT、Kq的变化()。Ⅰ、J↑、ηp↓、KT↓、Kq↓Ⅱ、J↓、ηp↓、KT↑、Kq↑Ⅲ、出现零推力Ⅳ、出现负转矩
A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅡC、Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅳ
考题
对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是:()
A、船速越低，特性曲线越靠近坐标原点B、系泊工况时，特性曲线通过坐标原点C、n正=n倒，特性曲线通过并对称于坐标原点D、系泊工况时，特性曲线不对称坐标原点
考题
对起航工况理解正确的是:()
A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
考题
系泊工况船速为零,此时J、kT、kq及螺旋桨特性曲线的特点是:()
A、J↓、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦B、J↓、kT↑、kq↑及螺旋桨特性曲线边平坦C、J↑、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变陡D、J最小、kT最大、kq最大及螺旋桨特性曲线最陡
考题
对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是:()Ⅰ、盘面比大,推力大Ⅱ、螺距比大,螺旋桨推进曲线陡Ⅲ、当J增加,螺旋桨效率是增加的Ⅳ、当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦
A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ~ⅣC、Ⅱ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
考题
下述说法正确的是:()
A、当H/D增大时，螺旋桨特性曲线变坦B、当J增加时，其推力系数KT增大，螺旋桨特性曲线变坦C、在n不变时，Pp随J的减小而增加D、在J不变的情况下，其Pp随n的增大而减小
考题
柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称(),直接驱动螺旋桨的主机是按()运行的,其特点是柴油机发出的功率和转速()。
A、螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的B、螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的C、面工况/螺旋桨工况/都是不变的D、负荷工况/面工况/都是改变的
考题
调距桨船舶可调节H／D适应航行状态J的变化,其原理是:()
A、J↑螺旋桨曲线变坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡B、J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变坦;C、J↓螺旋桨曲线变坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡;D、J↓螺旋桨曲线变坦，H/D↓螺旋桨曲线变坦;
考题
单选题对于某定距桨船舶，下列关系正确的是（）。A
R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋桨特性线变平坦B
R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋桨特性线变平坦C
R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋桨特性线变陡D
R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋桨特性线变陡
考题
单选题对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是（）。 a．盘面比大，推力大； b．螺距比大，螺旋桨推进曲线陡； c．当J增加，螺旋桨效率是增加的； d．当J增加，螺旋桨推进特性曲线平坦。A
a+b+dB
a～dC
b+dD
b+c+d
考题
单选题对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是（）。A
船速越低，特性曲线越靠近坐标原点B
系泊工况时，特性曲线通过坐标原点C
n正=n倒，特性曲线通过并对称于坐标原点D
系泊工况时，特性曲线不对称坐标原点
考题
单选题对起航工况理解正确的是（）。A
机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化B
是过渡工况，J先减小再逐渐增加C
极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D
机、桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
考题
单选题调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节，其原理是（）A
H/D↑螺旋桨曲线变陡；J↑螺旋桨曲线变坦B
H/D↑螺旋桨曲线变坦；J↑螺旋桨曲线变陡C
H/D↓螺旋桨曲线变陡；J↓螺旋桨曲线变坦D
H/D↓螺旋桨曲线变坦；J↓螺旋桨曲线变坦
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