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判断题
只要是采用电感储能方式点火,就必须对点火线圈一次绕组的通电时间进行控制。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 点火闭合角的控制主要是通过控制点火线圈的()。A、通电电流B、通电时间C、通电电压D、深槽轮辋

考题 电控点火装置主要是对()的控制。A、点火提前角B、点火正时C、通电时间D、断电时间E、爆震

考题 增加绕组通电时间的电路又称()。A、一次绕组增强电路B、闭合角增大电路C、点火时间修正电路D、点火时间控制电路

考题 点火线圈的闭合角主要是通过()加以控制。A、通电电流B、通电时间C、通电电压

考题 传统点火系属电感储能式点火系。

考题 关于点火线圈,下列()说法是正确的。A、点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B、点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C、点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D、点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低

考题 点火系按点火能量的储存方式分类()A、电感储能式B、电容储能式C、电磁储能式D、电子储能式

考题 电子点火系的控制项目包括有()。A、点火线圈初级通电时间及电流值B、点火线圈次级分电控制及初级电流值C、点火能量控制及点火提前角D、闭合角和点火提前角

考题 电感储能式普通电子点火系统主要由电源、点火开关、()、()、电子点火器、()、高压线及()等组成。

考题 电感储能式普通电子点火系统用点火线圈一次绕组的通、断来控制火花塞的放电时刻,当接通一次绕组的瞬间火花塞放电点火。

考题 电感储能式普通电子点火系统的点火线圈一次绕组只有在火花塞放电的瞬间断开。

考题 发动机电控点火装置,控制的功能包括有对()等的控制项目。A、点火提前角B、点火能量C、初级线圈通电时间D、次级线圈断电时间E、爆震

考题 发动机电子点火系的点火能量,由()来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压

考题 为防止通电时间过长使点火线圈过热而损坏,主ECU根据()等信号,控制点火线圈一级电路的通电时间。

考题 汽车电感储能式点火系的初级电路断开时,点火线圈次级绕组中感应出高压电动势,可达()V的电动势。A、1500~2000B、10000~15000C、15000~20000

考题 汽车点火系按储能方式不同可分为电感储能式点火系和()点火系。

考题 汽车电感储能式点火系初级电源通过点火线圈初级绕组时,在铁心中形成磁场,此时电源提供的电能以()的形式储存在点火线圈铁心中。A、热能B、电能C、磁场能

考题 多选题点火系按点火能量的储存方式分类()A电感储能式B电容储能式C电磁储能式D电子储能式

考题 填空题电感储能式普通电子点火系统主要由电源、点火开关、()、()、电子点火器、()、高压线及()等组成。

考题 单选题电感储能的储能元件为()。A 电感线圈B 线圈C 点火线圈D 点火电容

考题 单选题点火线圈的闭合角主要是通过()加以控制。A 通电电流B 通电时间C 通电电压

考题 多选题关于点火线圈,下列()说法是正确的。A点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低

考题 单选题点火闭合角的控制主要是通过控制点火线圈的()。A 通电电流B 通电时间C 通电电压D 深槽轮辋

考题 判断题电感储能式普通电子点火系统的点火线圈一次绕组只有在火花塞放电的瞬间断开。A 对B 错

考题 判断题电感储能式普通电子点火系统用点火线圈一次绕组的通、断来控制火花塞的放电时刻,当接通一次绕组的瞬间火花塞放电点火。A 对B 错

考题 判断题只要是采用电感储能方式点火,就必须对点火线圈一次绕组的通电时间进行控制。A 对B 错

考题 多选题电子点火系统按储能方式的不同,可分为()。A电感储能B电容储能C电阻储能D电感,电容双储能

考题 单选题有触点电感储能电子点火系的分电器触点,是用来控制()。A 直流升压器工作B 晶闸管C 点火线圈的一次电流的通断D 电子控制器工作