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填空题
NJ07型列车在本端受电弓打叉,其他三节车牵引电制动显灰色“?”,同时故障栏里报其他三节车AXMe、DXMe、DIMe通讯故障的情况下,可断合本车SEC2L柜内(),若故障依然存在则采用()模式运营到终点。

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考题 本节车受电弓故障时,其牵引设备可以通过高压母线由另外1车受电弓供电。

考题 在电客车编组中,“Mp”代表()A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车

考题 列车因()发生故障迫停在区间或车站,无法自行动车,必须通过工程车连挂后使离正线。A、受电弓故障B、接触网故障C、牵引故障D、制动故障

考题 一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行,但故障单元车无动力,列车将限速70km/h。

考题 在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时,司机应做到()。A、试推牵引,确认故障列车B、切除制动隔离阀C、检查司机室设备柜内空气开关D、检查故障车设备柜内空气开关E、切除停放制动隔离阀

考题 正常的空载列车救援故障的重载列车时,救援车司机应先按下高加速按钮,然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位,待列车启动后可松开高加速按钮。

考题 Mp车受电弓所在端为二位端,M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。

考题 列车制动机试验监测装置发生故障无法使用时,在列车最后一辆车制动缸前盖()涂打简略试验标识。A、里侧B、外侧C、内侧

考题 判断题NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点,ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。A 对B 错

考题 填空题NJ07型列车单弓运行时由于列车只有三个VVVF牵引逆变器箱工作,启动力矩相对较小,动车时需提供较大的级位输出。列车单弓运行时,当列车载客较多或(),需将DCH置最大牵引位动车。

考题 判断题NJ07型列车单个受电弓半弓打叉,确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常,DDU显示SIV通讯故障,则清客下线。A 对B 错

考题 填空题NJ07型列车无牵引力,同时DDU故障栏出现“A1/2车牵引制动指令丢失”、“A1/2车司控器级位无效”等故障提示。出现此种情况时可重新尝试()、(),若故障依然存在,可尝试使用()。

考题 填空题NJ07型列车里的远程缓解2(RRPB2)用于救援时在救援车缓解故障车的()。

考题 填空题NJ07型列车司控器当MS在ATO位时,DCH不具备()功能。所以当MS在ATO位推牵引时,由于列车接收不到牵引命令,DDU上故障栏会显示“()”故障。

考题 填空题NJ07型列车使用“紧急牵引”时,列车只有()%和()%的牵引、制动力,建议使用时动车推大牵引。

考题 单选题NJ07型列车每辆A车台牵引逆变器,每辆B车台牵引逆变器()。A 一二B 二一C 零二D 二二

考题 单选题若因弓网故障导致的救援,故障车司机在连挂前应该()A 拍本端蘑菇B 拍两端蘑菇C 受电弓旋钮打至降双弓位D 受电弓旋钮打至降后弓位

考题 判断题NJ07型列车单节B车车体显黄,牵引电制动、车门显灰色“?”,属该车REP模块故障,不影响运行可继续运营。(可在折返线尝试断合SEC2L柜内REPCB)。A 对B 错

考题 填空题NJ07型列车连挂以后,若救援车需缓解故障车的常用制动,可按压()进行缓解。(故障车与救援车需电路连接)。

考题 填空题NJ07型列车遇单个受电弓半弓打叉,且辅助逆变器未正常工作,可查看()图标是否正常吸合,正常吸合则维持运营到终点;否则()。

考题 单选题NJ07型列车的受电弓位于()。A A车二位端B B车一位端C B车二位端D C车一位端

考题 单选题B车02F21“牵引逆变器和高压箱(PH箱)电源”MVB触发引起的现象及处理措施中,描述不正确的是()。A 显示屏显示该单元的受电弓为问号,但实际受电弓在升位,网压为零;B TCC、VVVF等状态栏红灯闪亮,检查状态屏上显示本端的HSCB(两个)为问号,B车电制动显示为问号,副台HSCB合,HSCB分灯都不亮;C 全列车不能缓解;D 旁路02S18,列车可以缓解动车,但只有一半牵引力。

考题 判断题一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行,但故障单元车无动力,列车将限速60km/h。A 对B 错

考题 单选题列车因()发生故障迫停在区间或车站,无法自行动车,必须通过工程车连挂后使离正线。A 受电弓故障B 接触网故障C 牵引故障D 制动故障

考题 填空题NJ07型列车的DXMe、DIMe故障时,断合A车CREC内IOMeCB1或B车SEC2L内(),若故障依然存在则使用式运行到终点。

考题 判断题本节车受电弓故障时,其牵引设备可以通过高压母线由另外1车受电弓供电。A 对B 错

考题 判断题NJ07型列车,将受电弓开关打至“前弓”位,表示前弓落下。A 对B 错