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填空题
CTCS3-300H一旦触发制动的预期时间低于设定时间值（），人机界面制动预警

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考题 电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。
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考题 汽车制动的全过程包括（）A、驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间B、驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间C、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间D、驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
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考题 在检测制动性能时，制动协调时间是指从制动踏板开始动作到减速度或制动力达到标准规定值的（）时所需的时间。A、60%B、70%C、75%D、80%
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考题 CTCS3-300H一旦触发制动的预期时间低于设定时间值（），人机界面制动预警
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考题 制动预警时间大于0s并小于4s时，CTCS3-300H人机界面制动预警图标方块显示（）大图标。
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考题 制动反应时间包括（）、脚从（）移到制动踏板的时间、脚踏制动踏板到制动开始的时间。
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考题 人机界面制动预警图标正方形在哪些条件下会更改其尺寸大小？
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考题 制动预警时间等于（）s时，CTCS3-300H人机界面制动预警图标方块显示全尺寸图标。
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考题 制动预警时间等于（）时，CTCS3-300H人机界面制动预警图标方块显示最小图标。
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考题 从制动减速度达到稳定值起，直到汽车完全停止，制动减速度基本不变，这段时间称为（）。A、驾驶员反应时间B、制动器作用时间C、持续制动时间D、制动放松时间
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考题 汽车制动时从驾驶员开始踏制动踏板到制动器开始制动所经历的时间称为（）。A、制动时间B、驾驶员反应时间C、制动器反应时间D、持续制动时间
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考题 变频器中的整流制动是克服低速爬行现象而设定的，拖动负载惯性越大（）设定值越高。A、直流制动电压B、直流制动时间C、直流制动电流D、制动起始频率
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考题 单选题汽车制动的全过程包括（）A 驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间B 驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间C 制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间D 驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
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考题 单选题列车处于目标速度监控（TSM）区时，如果ATP制动预警时间大于（）DMI显示最小的制动预警图标（最大图标的10％）A 7sB 6sC 8sD 9s
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考题 填空题制动预警时间等于（）时，CTCS3-300H人机界面制动预警图标方块显示最小图标。
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考题 填空题制动预警时间等于（）s时，CTCS3-300H人机界面制动预警图标方块显示全尺寸图标。
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考题 问答题人机界面制动预警图标正方形在哪些条件下会更改其尺寸大小？
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考题 填空题制动预警时间大于0s并小于4s时，CTCS3-300H人机界面制动预警图标方块显示（）大图标。
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考题 判断题电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。A 对B 错
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考题 单选题汽车制动效能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和（）。A 制动时间B 制动持续时间C 制动释放时间D 制动平均时间
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