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单选题
在所有会遇局面中，最使驾驶员感到忧虑的莫过于（）。
A
右舷锐角方位上有反向行驶的来船接近
B
左舷锐角方位上有反向行驶的来船接近
C
对驶来船的接近
D
被它船追越时
参考答案
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解析：
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考题
按对遇局面采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化________。A.会遇时间提前，会遇距离增加B.会遇时间提前，会遇距离减小C.会遇时间推迟，会遇距离增加D.会遇时间推迟，会遇距离减小
考题
在航机动船发现来船的两盏桅灯和两盏舷灯，则：A.如果圣贤否存在碰撞危险感到怀疑，则应假定为对遇局面B.如果看不到来船的其他号灯，则应认定为对遇局面C.如果存在碰撞危险，则应认定为对遇局面D.如果对是否为对遇局面感到怀疑，应假定为对遇局面
考题
有关“最近会遇距离”，下列各项说明中不正确的是：（）。A、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中，最近时的距离B、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中的时间概念C、最近会遇距离越小，则船舶碰撞危险越大D、“最近会遇距离”是衡量两船是否存在碰撞危险的重要标准
考题
单选题在海上用雷达协助避让时，如用降速，应至少降速多少才能作为宽让？（）A
原航速的1/4B
原航速的1/3C
视原航速的大小而定D
与当时的会遇局面、会遇两船的船速等有关，应能导致在安全距离驶过并使他船用雷达观测时容易察觉到
考题
单选题在航机动船发现来船的两盏桅灯和两盏舷灯，则：（）A
如果对是否存在碰撞危险感到怀疑，则应假定为对遇局面B
如果看不到来船其他号灯，则应认定为对遇局面C
如果存在碰撞危险，则应认定为对遇局面D
如果对是否为对遇局面感到怀疑，应假定为对遇局面
考题
单选题关于号灯，下列说法正确的是：（） ①某些船舶的号灯特性可能与规则要求的不完全一致； ②一船应根据他船显示的号灯判断其种类，状态以及与本船的会遇局面； ③所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯； ④所有锚泊船均显示锚灯；A
①②B
①③C
③④D
①④
考题
单选题应用AIS提供的来船动态信息进行避碰时，下列说法正确的是：（）A
应根据对地航向（航迹向）确定会遇局面B
应根据罗经航向确定会遇局面C
应根据对水航向确定会遇局面D
无法根据AIS信息确定会遇局面
考题
单选题在海上用雷达协助避让时，如用降速，应至少降速多少才能作为宽让（）？A
原航速的1/4B
原航速的1/3C
视原航速的大小而定D
与当时的会遇局面、会遇两船航速等有关，应能导致在安全距离上驶过并使他船用雷达观测时容易察觉到
考题
单选题下列说法关于对遇局面中错误的是（）。A
在对遇局面下两船均应及早采取向右转向避让B
在对遇局面下一般不宜采取增速避让C
机动船当对是否属于对遇局面有任何怀疑时，应断定为对遇局面D
在对遇局面下两船互为让路船
考题
单选题下列有关当一机动船对位于本船前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑说法中正确的是：（）A
当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇局面”，并应立即左转B
当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇局面”，并应立即右转C
当一机动船对位于本船左前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇局面”，并应立即加速D
当一机动船对位于本船左前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇局面”，并应立即减速
考题
单选题构成对遇局面的两船原DCPA等于0，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化？（）A
会遇时间提前，会遇距离增加B
会遇时间提前，会遇距离减小C
会遇时间推迟，会遇距离增加D
会遇时间推迟，会遇距离减小
考题
单选题紧迫局面的含义是（）A
两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B
两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距C
雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于2海里的局面D
两船会遇距离小于安全距离
考题
单选题有关“最近会遇距离”，下列各项说明中不正确的是：（）。A
“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中，最近时的距离B
“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中的时间概念C
最近会遇距离越小，则船舶碰撞危险越大D
“最近会遇距离”是衡量两船是否存在碰撞危险的重要标准
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