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判断题
正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
A

B


参考答案

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考题 正线道岔(直向)与曲线之间的直线段长度,容许速度大于120km/h的线路,困难条件下不得小于()。

考题 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km£¯h时不应小于()m,困难条件下不应小于30m。 A.50B.60C.70D.80

考题 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时不应小于()m,困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m。 A.30B.40C.50D.60

考题 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于()。 A.15mB.20mC.25mD.30m

考题 道岔辙叉号数选择应符合,正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度。() 此题为判断题(对,错)。

考题 客货共线铁路,设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于( )m。 A.900B.800C.600D.400

考题 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于70m,困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m。() 此题为判断题(对,错)。

考题 《技规》规定:正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

考题 正线道岔的直向通过速度不应小于路段()。A、设计行车速度B、最大行车速度C、实际行车速度

考题 设计行车速度200-250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于()‰。

考题 正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

考题 正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度,侧向允许通过速度不宜小于()km/h。A、25B、30C、40D、15

考题 设计行车速度350km/h,区间及站内正线线间距不应小于()m。

考题 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于()。A、15mB、20mC、25mD、30m

考题 正线直向通过速度120km/h<v≤160km/h,无列车同时通过两侧线时,两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度为()。

考题 正线道岔号数的选择应符合下列规定()。A、正线道岔应采用可动心轨道岔B、正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C、正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D、始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔。

考题 正线直向通过速度v≤120km/h,有列车同时通过两侧线时,两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为12.5m。

考题 多选题正线道岔号数的选择应符合下列规定()。A正线道岔应采用可动心轨道岔B正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔。

考题 单选题正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于()m,困难条件下不应小于()m;A 70;60B 70;30C 70;40D 70;50

考题 单选题正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度,侧向允许通过速度不宜小于()km/h。A 25B 30C 40D 15

考题 填空题设计行车速度200-250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于()‰。

考题 判断题《技规》规定:正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。A 对B 错

考题 填空题设计行车速度350km/h,区间及站内正线线间距不应小于()m。

考题 单选题正线道岔的直向通过速度不应小于路段()。A 设计行车速度B 最大行车速度C 实际行车速度

考题 单选题线路允许速度为120km/h及以下的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。A 60mB 40mC 25mD 20m

考题 单选题正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时,一般情况不应小于()m。A 150B 100C 70D 40

考题 单选题线路允许速度大于160km/h的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。A 70mB 60mC 40mD 30m