网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,称为()。
A

线网长度

B

行车频率

C

行车间隔

D

周转系数


参考答案

参考解析
解析: 本题考查线网长度的概念。线网长度是指城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,或运营线路总长度减去并行重复线路的长度。
更多 “单选题城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,称为()。A 线网长度B 行车频率C 行车间隔D 周转系数” 相关考题
考题 (2008年)城市公共交通线网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。A.线路数目B.线路重复系数C.有行车线路的街道长度D.线路长度

考题 城市公共交通线网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。A.线路数目B.线路重复系数C.有行车线路的街道长度D.线路长度

考题 城市公共交通网密度是指()与服务地区(城市)用地面积之比。A:公共线路数目 B:线路重复系数 C:公共交通网长度 D:公共线路长度

考题 城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。A:线路数目 B:线路重复系数 C:有公共交通路线的街道长度 D:线路长度

考题 反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。A:线路长度 B:非直线系数 C:线网密度 D:站点覆盖率 E:线网长度与线路重复系致

考题 共用题干 某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100公里,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。根据城市公共交通的组织原理,结合上述案例,关于线网布局正确的说法有( )。A:线路过短会增加乘客的换乘次数,使车辆营运速度下降B:线路过长会影响行车的准点,导致运能利用不平衡C:该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关D:公共交通网密度应与城市道路网相适应E:该城市的公交线网密度偏低

考题 共用题干 某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100公里,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。该城市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为( )公里。A:2100B:1500C:1450D:1300E:1280

考题 共用题干 某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100千米,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。该城市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()千米。A:2100B:1500C:1450D:1300E:1280

考题 共用题干 某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100公里,公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。该市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()公里。A:2100B:1500C:1450D:1300E:1200

考题 某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆,全市经营的公交线路长度为2100千米,其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米;该城市用地面积为400平方千米;公交公司近期提出:在公共交通车辆既定的条件下,要通过优化线路网密度不断提高城市居民的出行方便程度,使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米,每条线路平均车辆数为12辆,车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。 该城市公共交通线路重复系数为()。A.1.5 B.1.4 C.1.3 D.1.2 E.1.1

考题 城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,称为( )。A.线网长度 B.行车频率 C.行车间隔 D.周转系数

考题 城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。A.公共线路数目 B.线路重复系数 C.公共交通网长度 D.公共线路长度

考题 某市建成区面积为500平方千米,截至2015年8月31日,全市拥有公共交通线路60条。已知该市的城市公共交通线网长度为1500千米,城市公共交通线路长度为1800千米。为缓解高峰时段的交通拥堵,该市计划在2015年12月新增一条从市图书馆到火车站的公共交通线路,预计该新增公共交通线路长度为15千米,市图书馆到火车站的直线距离为10千米。 新线路开通以后,该市的公共交通线路平均长度为( )千米。A.21.75 B.24.59 C.25.00 D.25.25 E.29.75

考题 某市建成区面积为500平方千米,截至2015年8月31日,全市拥有公共交通线路60条。已知该市的城市公共交通线网长度为1500千米,城市公共交通线路长度为1800千米。为缓解高峰时段的交通拥堵,该市计划在2015年12月新增一条从市图书馆到火车站的公共交通线路,预计该新增公共交通线路长度为15千米,市图书馆到火车站的直线距离为10千米。 关于该市公共交通状况的说法,正确的有( )。A.新增线路必须将提高该市的公共交通线网长度 B.新增线路必将提高该市的公共交通线路长度 C.新线路开通以后,该市公共交通线路重复系数不变 D.新线路开通以后,该市公共交通线路平均长度将缩小 E.新线路开通以后,该市公共交通车辆周转时间将缩短

考题 城市公共交通的( )可用于评价乘车方便程度。A.线网密度 B. 线路长度 C. 线网类型 D.线路非直线系数

考题 关于线路重复系数,下列说法错误的是()。A.线路重复系数是线路长度与线路总长度之比 B.线路重复系数反映的是城市公共交通线路在一定范围内的重复程度 C.线路重复系数的大小,反映了该城市道路网布局和公共交通线网布局是否合理 D.在设计线路时,应尽可能地减少线路的重叠

考题 城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。 A.公共交通线路数目 B.线路重复系数 C.公共交通网长度 D.公共交通线路长度

考题 城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,或运营线路总长度减去并行重复线路的长度,称为( )。 A.线网长度 B.行车频率 C.行车间隔 D.周转系数

考题 下列()不属于城市公共交通换乘枢纽。A:各类城市公共交通线路的换乘枢纽 B:各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽 C:各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽 D:各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽

考题 在城市公共交通线网技术指标中,评价乘客乘车方便程度的指标是()。A、线路重复系数B、线路长度C、非直线系数D、公共交通网密度

考题 城市公共交通规划的目标是( )A、符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务B、公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和城市用地布局的发展C、满足一定时期城市客运交通发展的需要,与城市其他客运方式协调配合D、根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构,配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等,使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求

考题 城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,称为()。A、线网长度B、行车频率C、行车间隔D、周转系数

考题 线路从起点到终点的杆距总和称为线路长度,其中架空线路长度分为()。A、缆线长度B、杆路长度C、回路长度D、实际长度

考题 单选题城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。A 线路数目B 线路重复系数C 有公共交通路线的街道长度D 线路长度

考题 单选题城市公共交通的( )可用于评价乘车方便程度。A 线网密度B 线路长度C 线网类型D 线路非直线系数

考题 单选题下列哪项不属于城市公共交通换乘枢纽?( )A 各类城市公共交通线路的换乘枢纽B 各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽C 各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽D 各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽

考题 单选题某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100公里,公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。该市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()公里。A 2100B 1500C 1450D 1300E 1200