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多选题
熔化或溶解凝固或冻结以及()等,这些都是货物在运输中经常发生的物理变化。
A

液体的气化

B

气体的爆破

C

固体物质散发水分

D

固体的软化


参考答案

参考解析
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考题 危险货物的包装,能防止货物撒漏、挥发以及性质相互抵触的货物直接接触而发生事故或污染运输设备。

考题 货物装载加固的基本技术要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上;能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用,在运输全过程中,不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。() 此题为判断题(对,错)。

考题 货物在运输途中,由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害以及其它等原因,发生货车滞留,在站滞留时间达到24小时,应拍发电报,通知发到站。() 此题为判断题(对,错)。

考题 沉积物在成岩过程中,矿物组分借溶解或()等方式,使物质质点发生重新排列组合的现象称为重结晶作用。 A、结合B、扩散C、凝固D、粘合

考题 各种运输方式运输或通航的“经常性”,对货物运送速度有一定的影响,在各种运输方式中()的“经常性”较高。A:铁路运输 B:公路运输 C:水路运输 D:航空运输

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考题 挥发、熔化、溶化、渗漏、串味、冻结与沉淀、破碎与变形等属于商品变化的()。A、化学变化B、生态变化C、性能变化D、物理变化

考题 在我国海洋运输货物保险的平安险中,保险人负责整件货物落海造成的全部或部分损失的前提条件是()。A、损失发生于货物装卸或转运时B、损失发生于海运途中C、损失发生于运输中的任何阶段D、损失发生于陆运途中

考题 下列不属于平安险责任范围的是()。A、货物在运输过程中,因包装破裂造成货物的短少、玷污等损失B、由于运输工具遭受搁浅、沉没与流冰或其他物体碰撞等意外事故造成货物的全部或部分损失C、被保险货物在运输途中,由于恶劣气候、洪水等自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损D、运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失,以及在避难港由于装卸货物所产生的特别费用

考题 物质由熔化温度转变为凝固温度而吸收或放出的热量称为()。A、潜热B、显热C、溶解热D、反应热

考题 低温货是指货物在还未冻结或货物表面有一层薄薄的冻结层的状态下进行运输的货物,一般允许的温度范围为()之间。A、1℃~-14℃B、1℃~-15℃C、1℃~-16℃D、1℃~-17℃

考题 溶解乙炔气瓶的溶剂不得与填料、乙炔、钢瓶或附件发生()。A、接触B、化学反应C、物理变化D、几何变形

考题 货物装载加固的基本技术要求使货物在()中,不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。A、调车作业B、连挂过程C、运输全过程D、连挂作业

考题 文字、图形、图像、声音、学生的档案记录、货物的运输情况等,这些都是()。A、DATAB、INFORMATIONC、DBD、其他

考题 熔化或溶解凝固或冻结以及()等,这些都是货物在运输中经常发生的物理变化。A、液体的气化B、气体的爆破C、固体物质散发水分D、固体的软化

考题 国际贸易术语C组是指()。A、买方负责订立运输合同,但不承担货物灭失或损坏的风险以及货物发运后产生的费用B、卖方负责订立运输合同,但不承担货物灭失或损坏的风险以及货物发运后产生的费用C、卖方负责订立运输合同,并承担货物灭失或损坏的风险以及货物发运后产生的费用D、买方负责订立运输合同,并承担货物灭失或损坏的风险以及货物发运后产生的费用

考题 虾在冻结的过程中“变黑”主要是由干耗等物理变化引起的。()

考题 干耗与冻结烧都是由于冰晶升华引起的,都属于物理变化。()

考题 ()在车站公共装卸场所内装卸时,由托运人或收货人负责组织装车或卸车。A、危险货物B、冻结易腐货物C、超限货物D、罐车运输的货物

考题 多选题对栓剂基质要求有().A在室温下易软化、熔化或溶解B与主药无配伍禁忌C对粘膜无刺激D在体温下易软化、熔化或溶解

考题 单选题下列不属于平安险责任范围的是()。A 货物在运输过程中,因包装破裂造成货物的短少、玷污等损失B 由于运输工具遭受搁浅、沉没与流冰或其他物体碰撞等意外事故造成货物的全部或部分损失C 被保险货物在运输途中,由于恶劣气候、洪水等自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损D 运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失,以及在避难港由于装卸货物所产生的特别费用

考题 单选题各种运输方式运输或通航的“经常性”,对货物运送速度有一定的影响,在各种运输方式中()的“经常性”较高。A 铁路运输B 公路运输C 水路运输D 航空运输

考题 单选题沉积物在成岩过程中,矿物组分借溶解或()等方式,使物质质点发生重新排列组合的现象称为重结晶作用。A 结合B 扩散C 凝固D 粘合

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