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判断题
减少滞燃期内形成的可燃混合气数量,可以降低柴油机的燃烧噪声。
A

B


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考题 柴油机吸入的是( ),可燃混合气直接在燃烧室内形成。

考题 碳芳香烃指数CCAI对柴油机工作的影响:() A、使发火滞燃期增加,最高压力升高比增加B、使发火滞燃期减少,废气排放物减少C、使燃烧沉淀物明显减少D、使排放烟度降低

考题 可燃混合气的形成与燃烧过程可分为:预燃期,速燃期,缓燃期和。()A、后燃期B、急燃期C、滞燃期D、备燃期

考题 减少滞燃期内形成的可燃混合气数量,可以降低柴油机的燃烧噪声。

考题 柴油机将混合气形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四阶段,哪个阶段的燃烧容易产生碳烟。()A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期

考题 对于柴油机而言,空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气。

考题 理想的喷油规律要求喷射初期()、喷油速率不要太高,目的是减少在滞燃期内的可燃混合气量,降低初期燃烧速率。A、平稳B、快速C、高压D、缓慢

考题 燃油燃烧过程中,从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是()。A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期

考题 下列有关柴油机燃烧室的说法,有误的是:()A、柴油机可燃混合气的形成与燃烧都是在燃烧室内进行的。B、燃烧室的结构形式直接影响可燃混合气形成的方式、速度、质量。C、直接喷射式燃烧室和预燃室式燃烧室都属于统一型燃烧室。D、涡流式燃烧式属于分隔型燃烧室。

考题 为了使柴油机工作柔和,燃烧噪声小,应尽可能缩短()。A、后燃期B、主燃期C、速燃期D、滞燃期

考题 柴油机混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为()。A、备燃期B、预燃期C、速燃期D、缓燃期E、后燃期

考题 为了减少柴油机燃烧噪声,应尽量减少其滞燃期中的喷油量。

考题 柴油机的可燃混合气是如何形成的?为改善混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施?

考题 可燃混合气的燃烧中,增大未燃混合气密度,可以提高燃烧速度,因此增大压缩比和进气压力等,均可加大燃烧速度。

考题 为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施?

考题 柴油机燃烧过程中,从混合气开始着火燃烧到气缸内达到最高压力时为止,这一阶段称为()。A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期

考题 柴油机混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角值划分为:()。A、备燃期B、预燃期C、速燃期D、缓燃期E、后燃期

考题 单选题下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是()。A 在滞燃期内,缸内压力基本与压缩线重合B 滞燃期为不可控期C 滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度D 高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80%—100%

考题 问答题柴油机的可燃混合气是如何形成的?为改善混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施?

考题 单选题为了使柴油机工作柔和,燃烧噪声小,应尽可能缩短()。A 后燃期B 主燃期C 速燃期D 滞燃期

考题 判断题为了减少柴油机燃烧噪声,应尽量增加其滞燃期中的喷油量。A 对B 错

考题 判断题为了减少柴油机燃烧噪声,应尽量减少其滞燃期中的喷油量。A 对B 错

考题 单选题有关柴油机燃烧过程的论述中,错误的是()A 低速柴油机的后燃期较短,高速机的后燃期较长B 后往往不能完全避免,但越短越好C 柴油机在部分负荷运转时后燃期长,全负荷运转时后燃期短D 加强燃烧室空气涡流,改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃

考题 单选题柴油机将混合气形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四阶段,哪个阶段的燃烧容易产生碳烟。()A 滞燃期B 速燃期C 缓燃期D 后燃期

考题 单选题可燃混合气的形成与燃烧过程可分为:预燃期,速燃期,缓燃期和。()A 后燃期B 急燃期C 滞燃期D 备燃期

考题 单选题燃油燃烧过程中,从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是()A 滞燃期B 急燃期C 缓燃期D 后燃期

考题 单选题下列有关柴油机燃烧室的说法,有误的是:()A 柴油机可燃混合气的形成与燃烧都是在燃烧室内进行的。B 燃烧室的结构形式直接影响可燃混合气形成的方式、速度、质量。C 直接喷射式燃烧室和预燃室式燃烧室都属于统一型燃烧室。D 涡流式燃烧式属于分隔型燃烧室。