考题
检验前必须对舱内进行()，以满足人员进舱要求。A.清洗B.冲入惰性气体C.通风除气
考题
惰性气体系统须能对空舱进行()，并使货舱内的空气维持所要求的含氧量。A.惰化B.驱气C.惰化、驱气和除气
考题
洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。A、空气B、惰气C、A、B都可以D、A、B不可以
考题
过贫的舱气类型是指（）。A、舱内气体含氧量低于8%B、烃气浓度低于10%C、烃气浓度低于可燃下限以下
考题
进舱作业前，首先要进行有效的洗舱，除气制定好舱内作业计划，还必须（）。A、停止通风B、备好工具，连续通风并检测气体合格C、使含氧量达21%，烃气浓度等不超过1%
考题
除气作业时下例做法错误的是（）。A、挂出除气通知牌，告知全体船员除气开始，关闭门窗B、将空调系统改为内循环，防止有毒气体进入生活区C、在检测舱内烃气或氧气浓度时，必须在风机停止后，立即检测
考题
为了达到较好的除气效果，无论是向油舱内鼓入空气除气，还是抽吸舱内气体除气，吹入或抽出管均应通入油舱（）。A、底部B、中部C、上部
考题
船舶在港内或海上航行时，液货舱内气体含氧量必须控制在（）以下。A、11％VB、8％VC、18％VD、5％V
考题
驱气完成后，舱内可燃气体浓度降到（），进行除气。A、5％以下时B、2％以下时C、8％以下时D、10％以下时
考题
在惰性气体系统中，洗涤塔的主要作用是（）。A、除尘、除硫、冷却B、防止货油舱内的油气倒流回机舱C、防止货油舱内产生意外的高压或低压的损害
考题
入舱作业前，必须先除气，使舱气合格，进舱作业期间应（）。A、不间断的向舱内通新鲜空气B、使舱内气体处于静止状态C、根据情况向舱内供气
考题
惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。A、烃气浓度B、含氧量C、压力
考题
除气前必须先用惰气来置换舱内的烃气，待舱气含烃浓度（），才除气以确保安全。A、降到稀释临界线以下B、升到稀释临界线以上C、降到10%以下
考题
按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外，还必须保证正压状态，其目的是（）。A、防止船体变型B、防止空气进入舱内C、防止货油变质
考题
用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。
考题
除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。A、降低氧气浓度B、降低烃气浓度C、增加惰气浓度D、增加除气效果
考题
除气：系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体，并使舱内空气的体积含氧量增加到（）。
考题
单选题按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外，还必须保证正压状态，其目的是（）。A
防止船体变型B
防止空气进入舱内C
防止货油变质
考题
单选题过贫的舱气类型是指（）。A
舱内气体含氧量低于8%B
烃气浓度低于10%C
烃气浓度低于可燃下限以下
考题
单选题进舱作业前，首先要进行有效的洗舱，除气制定好舱内作业计划，还必须（）。A
停止通风B
备好工具，连续通风并检测气体合格C
使含氧量达21%，烃气浓度等不超过1%
考题
填空题除气：系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体，并使舱内空气的体积含氧量增加到（）。
考题
单选题油轮用原油进行洗舱时，必须向货油舱施放惰性气体，使舱内含氧量低于（）。A
5%B
8%C
10%D
15%
考题
单选题原油洗舱时，货油舱必须施放惰性气体，使舱内含氧量低于（）。A
8％B
3％C
5％D
1％
考题
单选题除气前必须先用惰气来置换舱内的烃气，待舱气含烃浓度（），才除气以确保安全。A
降到稀释临界线以下B
升到稀释临界线以上C
降到10%以下
考题
单选题货油舱内石油油气的爆炸上限（）。A
随舱内含氧量的增大而减小B
随舱内含氧量的增加而增大C
与舱内含氧量无关D
与舱内含氧量的关系不能确定
考题
单选题驱气完成后，舱内可燃气体浓度降到（），进行除气。A
5％以下时B
2％以下时C
8％以下时D
10％以下时
考题
单选题洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。A
空气B
惰气C
A、B都可以D
A、B不可以