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单选题
进水舱未被灌满,但舱内外水不相联通()。
A
第一类舱
B
第二类舱
C
第三类舱
D
第四类舱
参考答案
参考解析
解析:
暂无解析
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考题
下列哪类情况的进水对船舶的稳态和浮态影响较小______。A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通D.A,B和C都不是
考题
下列哪类情况的进水,进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响______。A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通D.A,B和C都不是
考题
下列哪类情况的进水,进水后存在自由液面对船舶稳性的影响______。A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通D.B和C
考题
船侧破损已堵住,舱内进水未被抽干,此时的进水属于下列哪类情况的进水?A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通D.A,B和C都不是
考题
下列哪类情况的进水,进水量为一定值______。A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通D.A,B和C都不是
考题
下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一______。A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部水密且位于水线以上,船体破损后整个舱室充满水C.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室D.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通
考题
下列哪类情况的进水对船的危害最大______。A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通D.A,B和C都不是
考题
首尖舱破损大量进水,堵不住属于下列哪类情况的进水______。A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通D.A,B和C都不是
考题
甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况______。A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通D.A,B和C都不是
考题
单选题首尖舱破损大量浸水,堵不住属于下列哪类情况的浸水()A
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;B
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;C
舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。D
A、B和C都不是
考题
单选题船侧破损已堵住,舱内浸水未被抽干,此时的浸水属于下列哪类情况的浸水()A
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;B
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;C
舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。D
A、B和C都不是
考题
单选题下列选项中,属于舱柜上部开敞,但与舷外水不相通的特点的是()。A
无自由液面,进水量为定值B
进水量不固定,存在自由液面C
舱内水位与舷外水平面一致D
进水量随船体下沉及倾斜的程度而变化
考题
单选题船舶破舱进水后,为防止舱壁被压破,应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强,其垂直支撑法要点是:()A
支柱应撑在舱内水位高度的1/3处B
支柱应撑在舱内水位高度的1/2处C
支柱应撑在舱内水位最高处D
支柱应撑在舱内水位高度的2/3处
考题
单选题船舶破舱进水后,为防止舱壁被压破,应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强,其三角(人字)支撑法要点是:()A
支柱应撑在舱内水位高度的1/3处B
支柱应撑在舱内水位高度的水侧压力中点附近C
支柱应撑在舱内水位较高处D
支柱应撑在舱内水位高度的1/4处
考题
单选题舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶进水,进水量的计算可作为()。A
装载固体重量来计算B
装载液体重量来计算C
逐次近似计算D
A或B或C
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