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判断题
反映一个城市的道路交通设施供应水平和交通拥挤程度是道路密度。
A

对

B

错

参考答案

参考解析
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考题 道路交通主要指城市内部道路交通。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 ()是指对道路、交通工具、交通设施等硬件的直接调控、指挥。 A、城市交通直接管理B、城市交通间接管理C、城市交通规划管理D、城市交通法规管理
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考题 城市公共停车设施是城市道路系统的组成部分之一,属于()。 A、静态交通设施B、动态交通设施C、静态运输设施D、动态运输设施
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考题 城市公共交通设施之一是道路。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起时,负责设立警示标志的部门是( )。 A.道路、交通设施的养护部门S 当道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起时，负责设立警示标志的部门是( )。A.道路、交通设施的养护部门B.交通管理部门C.城管部门D.公安部门
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考题 城市道路交通问题产生的根本原因是( )A.南北不通，东西不畅 B.城市道路交通设施的建设不能满足交通增长的需求 C.重要节点交通拥堵 D.交通混杂，交通效率低下
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考题 城市道路交通问题产生的根本原因是()A:南北不通，东西不畅 B:城市道路交通设施的建设不能满足交通增长的需求 C:重要节点交通拥堵 D:交通混杂，交通效率低下
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考题 城市交通设施可大致分为( )等城市交通设施，以及对外交通设施。A.道路、广场、停车场 B.道路、车站、码头 C.道路、机场、停车场 D.机场、车站、码头
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考题 城市公共交通设施之一是道路
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考题 年平均日交通量的作用是什么？（）A、年平均日交通量是用作道路、交通设施规划，确定道路等级以及论证道路、交通设施建设可行性等的依据B、年平均日交通量是用作交通设施规划，确定道路等级以及论证道路、交通设施建设可行性等的依据C、年平均日交通量是用作道路、交通设施规划，确定道路等级以及论证道路、交通设施建设等的依据D、年平均日交通量是用作道路、交通设施规划，确定道路等级以及论证道路、交通设施建设可用性等的依据
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考题 最能综合反映一个城市交通拥挤程度的指标是（）。A、居民拥有道路面积密度B、道路面积密度C、干道网密度D、非直线系数
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考题 一个城市交通设施的发达程度可由（）来反映。A、道路等级B、道路面积密度C、道路宽度D、道路长度
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考题 最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（）A、道路面积密度B、汽车数量C、干道网密度D、道路占有率
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考题 道路网是城市交通设施的次要组成部分，其网络密度远小于公路网或铁路网的密度。
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考题 道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等损毁或者交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁、灭失的，道路、交通设施的养护部门或者管理部门（）。
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考题 最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（）A、道路面积密度B、汽车数量C、干道网密度D、道路占有率
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考题 城市道路网是城市交通设施的主要组成部分，其网络密度远大于公路网或铁路网的密度。
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考题 反映一个城市的道路交通设施供应水平和交通拥挤程度是道路密度。
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考题 判断题道路主管部门或者交通设施管理部门增设、调换、更新道路交通信号，应当提前向社会公告。A 对B 错
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考题 判断题交通行政管理部门负责道路与交通设施的规划、建设、管理，以及交通综合协调等工作。A 对B 错
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考题 单选题最能综合反映一个城市交通拥挤程度的指标是（）。A 居民拥有道路面积密度B 道路面积密度C 干道网密度D 非直线系数
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考题 判断题城市道路照明分为机动交通道路照明和人行道路照明。A 对B 错
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考题 判断题道路网是城市交通设施的次要组成部分，其网络密度远小于公路网或铁路网的密度。A 对B 错
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考题 判断题城市道路网是城市交通设施的主要组成部分，其网络密度远大于公路网或铁路网的密度。A 对B 错
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考题 判断题因车辆故障或其它一些因素占用了原来可以通车的道路空间，或影响了道路的通过特性，降低了原道路可以通车的通行能力而造成的交通拥挤称为偶发性交通拥挤。A 对B 错
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考题 单选题一个城市交通设施的发达程度可由（）来反映。A 道路等级B 道路面积密度C 道路宽度D 道路长度
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